Design a konstrukce
Definujícím výběrem Huntingforda byl plný kýl s vykrojenou patkou přídě a chráněným kormidlem na skegu – profil, který upřednostňuje směrovou stabilitu na otevřeném moři před obratností v těsných marinách. Trup je ručně laminovaný z těžkého sklolaminátu s pevným laminátem, který často překonává moderní konstrukční normy. Namísto šroubovaného litinového kýlu nese Explorer 10 430 liber zapouzdřené olověné zátěže, takže zde nejsou žádné kýlové šrouby, které by mohly rezivět nebo selhat. Toto těžké olovo v kombinaci s poměrem zátěže k výtlaku 35 % jí dodává vysoký narovnávací moment, zatímco koeficient převrácení (capsize) 1,71 a koeficient komfortu 40,8 řadí loď mezi ty s měkčím chodem a lepší odolností proti převrácení v této velikostní třídě. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Většina lodí Explorer 45 opustila loděnici jako keče s stěhovkou nebo jako sloopy s takeláží typu kutr, přičemž konfigurace keče rozděluje celkovou plochu plachet 920 čtverečních stop na menší, snadněji ovladatelné jednotky. Toto rozdělení usnadňuje plavbu v jedné osobě, protože se snižuje fyzické úsilí při trimování. Konzervativní poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,3 a poměr výtlaku k délce (D/L) 340 potvrzují její charakteristiku lodi s velkou setrvačností: udržuje si rychlost ve vlnách, místo aby se v slabém větru rychle rozjížděla. Daň za trup s dlouhým kýlem je větší poloměr otáčení a tendence k nevyzpytatelnému houpání zádi při zpětném chodu, což je dobře známý rys těchto klasických cruiserů s výrazným efektem propeleru (prop walk). (1)
Ubytování
Uspořádání se středovým kokpitem bylo nejoblíbenější konfigurací a poskytuje obrovskou záďovou kajutu s pocitem velkého salónu, která je propojena s hlavním salónem průchozím prostorem. Interiér je obvykle dokončen v bohatém teaku nebo mahagonu, což podtrhuje tradiční řemeslné zpracování té doby. Kuchyňka ve tvaru U se nachází v hlavním toku lodi, ale je umístěna dostatečně daleko, aby nabízela bezpečnost i při náklonu, a hluboký kokpit je bezpečný, i když vyvýšené umístění středového kokpitu působí více odhaleně než uspořádání se zadním kokpitem. S palivem o objemu přes 170 galonů a vodou téměř 200 galonů integrovanými nízko v trupu jsou nádrže lodi umístěny níže, což zlepšuje stabilitu, nikoli aby ubíralo na obytném prostoru. (1)
Známé problémy
Spoj trupu s palubou a konstrukce paluby s překližkovým jádrem jsou hlavními oblastmi, kde může být narušena strukturální integrita. Mnoho trupů bylo postaveno s teakovou palubou namísto laminátové, a pokud se šrouby uvolní nebo selže tmelení, překližkové jádro pod nimi může shnít. Kotevní desky vantů jsou často zakryté za teakovým nábytkem, takže je třeba zkontrolovat, zda netečou nebo netrpí štěrbinovou korozí v místech, kudy procházejí palubou. Původní palivové nádrže z černé oceli nebo konstrukční oceli jsou známé tím, že korodují shora dolů, a jejich výměna může vyžadovat rozsáhlé truhlářské práce, protože se často nacházejí pod podlahou kajuty nebo za přepážkami motorového prostoru. Rané tchajwanské pryskyřice byly také náchylné k tvorbě puchýřů, takže pozor na známky dřívějšího epoxidového ošetření. (1)
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že loď se v těsných marinách neochotně otáčí, je příďový propeler oblíbenou a praktickou dodatečnou úpravou, kterou mnoho majitelů instaluje. Zapouzdřená zátěž odstraňuje běžné obavy spojené s kýly šroubovanými do dna a silný pevný laminát trupu poskytuje bezpečnou platformu pro dlouhodobé plavby. Ve srovnání s Tayana 37 nabízí Explorer 45 výrazně více délky na vodorysce a vnitřního objemu za relativně mírný nárůst nákladů na údržbu. (1)
Verdikt
Explorer 45 je robustně postavený, pohodlný cruiser pro dálkové plavby s řídkou produkční návštěvností a jasnou designovou identitou. Odmění kupujícího, který oceňuje stabilitu, vnitřní objem a tradiční truhlářské zpracování více než manévrovatelnost v marinách nebo výkon ve slabém větru, přičemž její známé slabiny jsou soustředěny v předvídatelných, kontrolovatelných oblastech.
Klady
- Zapouzdřená olověná zátěž eliminuje riziko koroze kýlových šroubů
- Výjimečný komfort pohybu na vlnách a odolnost proti převrácení pro offshore plavbu
- Dělené oplachtění typu ketch usnadňuje ovládání plachet v jedné osobě
- Velkorysá kapacita palivové nádrže a vodní nádrže umístěné nízko pro zajištění stability
Zápory
- Nepředvídatelné chování při zpětném chodu a výrazný efekt propeleru
- Paluby s překližkovým jádrem a detaily z teaku na laminátu vyžadují pečlivou kontrolu
- Původní palivové nádrže jsou náchylné k poruchám a k jejich přístupu je obtížné
