Design a konstrukce
Dolphin 26 je stavěn z masivního laminátu pro trup i palubu, s olověnou zátěží a uspořádáním s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli, což ji řadí přímo do moderní tradice výkonnostních lodí. Její poměr výtlaku k délce (D/L) 191 a poměr zátěže k výtlaku těsně pod 39 % ji označují za lehkou, tuhou platformu; při hmotnosti prázdné lodi 3 968 liber (cca 1 800 kg) s 1 543 librami (cca 700 kg) olověné zátěže jde o lehkou plachetnici jakýmkoli měřítkem. Rychlost trupu 6,14 uzlu je na tuto délku skromná, ale čísla, která jsou pro její charakter klíčová, jsou poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 27 a koeficient komfortu 14,15, což potvrzuje živý, závodně orientovaný trup spíše než měkký cruiser. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako zlomkový sloop s plochou plachet 422 čtverečních stop na 100% poměru je Dolphin 26 velmi výkonná loď, která se explicitně nejlépe hodí pro závodění. Pod plachtami drží pevně, což spolu s nízkou hmotností prázdné lodi a poměrem plochy plachet k výtlaku 27:1 dělá z ní rychlý a citlivý trup ve větru. Nevýhoda je v téže posudkové zprávě jasně uvedena: při převrácení má nízkou schopnost narovnání a koeficient převrácení (capsize screening number) 2,33. Takže i když loď dobře stojí na vodě, úplné převrácení není něco, co by její parametry odpustily. Kormidlo zavěšené na hřídeli a ploutvový kýl jí dodávají manévrovací vlastnosti očekávané od obratného závodníka a vodoryska o délce 21 stop ji řadí do třídy malých lodí, které se snadno přepravují na přívěsu a kotví v malých marinách.
Ubytování
Objem vodního a palivového tanku není uveden. Z údajů lze vyvodit, že s délkou 26,25 stop, šířkou 9,19 stop a koeficientem komfortu 14,15 se jedná o malý, lehký pobřežní závoďák, jehož uspořádání interiéru by odpovídalo tomuto zadání spíše než prioritám pro plavbu na dlouhé trasy. Jediný naftový motor potvrzuje pomocný pohon spíše než čistě denní plavbu bez přespání.
Známé problémy
Jediná opatření, která je třeba dodržovat, jsou dána již popsaným výkonnostním profilem: nízká schopnost narovnání při převrácení a koeficient převrácení (capsize screening figure) 2,33 jsou vlastnostmi tvaru trupu a zátěže, nikoli vadami, ale definují rozsah, v němž se s lodí musí plout a kde musí být uložena.
Refity a vlastnictví
Dolphin 26 se začal stavět v roce 1980 a od té doby se vyrábí z laminátu, přičemž standardem je jedno motorové uspořádání. Kromě pevné laminátové konstrukce a ploutvového kýlu s olověnou zátěží zůstává malým, lehkým jednomotorovým závodním člunem, jehož historie vlastnictví lze nejlépe pochopit podle jeho výkonnostních parametrů.
Verdikt
Dolphin 26 je kompaktní, lehký, skutečně rychlý zlomkový sloop, který své závodní poslání nosí na nose. Je tuhý a rychlý, snadno se manipuluje s ním na přívěsu nebo u mola a je postaven ze stravitelného masivního laminátu s olověnou zátěží. Jeho limity jsou stejně jasné: není to pohodlný cruiser a jeho chování při převrácení vyžaduje respekt. Pro jachtaře, který hledá malý, citlivý závodní stroj namísto kapesního cruiseru, představuje ucelený a dobře definovaný koncept.
Klady
- Lehký, tuhý, vysoce výkonný zlomkový sloop
- Pevný laminátový trup a paluba s olověnou zátěží
- Snadné skladování a manévrování při délce 26 stop s kormidlem zavěšeným na hřídeli
Zápory
- Nízká schopnost narovnání při převrácení
- Nízký koeficient komfortu pro rekreační plavbu
- Objem vodních a palivových nádrží není v konstrukci specifikován
