Design a konstrukce
Corsair staví C37 pomocí vakuové laminace s použitím vinylesterové pryskyřice a pěny ve všech třech trupech, přičemž klíčová místa jsou vyztužena Kevlarem. Pěnová výplň zajišťuje pozitivní vztlak v případě, že by se loď někdy ponořila nebo obrátila na kotvě. Profil hlavního trupu ve tvaru U poskytuje vnitřní objem a světlou výšku pod palubou, zatímco rozšířené boky se u paty boku přecházejí do lomu boku. Kýl má profil typu rocker, který usnadňuje manévrování v těsných prostorech. Velké plovací desky (amas) slouží spíše k směrové stabilitě než k čistému vztlaku. Jsou spojeny se středovým trupem čtyřmi nerezovými rameny uchycenými devíti šrouby a podložkou, plus nerezovým lanem v každém rohu pro boční podporu. Karbonová takeláž typu pre-preg o délce 14,33 metru nahrazuje hliníkový stěžeň staršího modelu C36 a byla postavena interně v loděnici společnosti v Ho Či Minově Městě. Stěžeň je podepřen syntetickými vanty, což usnadňuje skládání plovacích desek. (1)
Oplachtění a uspořádání paluby
Jak C37CR, tak C37RS jsou vybaveny karbonovým rotujícím křídlovým stěžněm, karbonovým ráhnem s interním outhaul a klasickým refovacím kováním, a výsuvným karbonovým čelenem pro sprayhoody. Palubní uspořádání umisťuje výtahy plachet, otěžové závěsy, refování a outhaul přímo u stěžně, zatímco všechny ostatní ovládací lana vedou dozadu do kokpitu pro snadné ovládání plachet v malé posádce. Na zrcadle lodi je namontována drážka pro hlavní otěže, která vede dopředu k navijáku v kokpitu. Kompletní sada navijáků zahrnuje samosvorné primární otěže Harken na střeše nástavby, navijáky na výtahy plachet u stěžně s lanovými stopery, navijáky na bok kokpitu a naviják hlavní plachty. Plně spírová hlavní plachta z taffetu a karbonu od North Sails se refuje od paty stěžně, kde těžkou práci zvládá dvojice stoperů Harken 40.
Kokpit a kormidlo
Uspořádání se středovým kokpitem využívá úzkou trupovou šachtu, přičemž kormidelní stanoviště je na záďové palubě s dřevěným pínem a jeho otočným ramenem, které testéři shledali velmi pohodlným. Jednoduché, funkční uspořádání kormidelního systému vede odhalené nerezové táhlo přes koupací plošinu k karbonovému zasunutému kormidlu. Hluboká podlaha kokpitu po stranách nese otevřené úložné prostory a má samovylévací systém. Zrcadlo lodi je větší a snáze přístupné do vody než u C36; vedle zvětšené koupací plošiny je sprchový tryska a pro vyproštění z vody slouží žebřík. Dostatečně velká, samovylévací kajuta pro kotvu na přídi by mohla pojmout manuální kotevní vrátek.
Ubytování
V podpalubí umisťuje malý salón jídelní kout na levoboku s výsuvným karbonovým stolem, který se dá přeměnit na lůžko, zatímco pohodlná zakřivená sedačka ve tvaru U poskytuje místo pro šest osob kolem laminátového stolu. V přídi se nachází prostorná V-kóje pro dvě osoby, v záďové kajutě je dvojlůžko, které je plně soukromé, jakmile se na palubní luknu a přední přepážku namontuje žaluzie, ke kterému se vstupuje přes schody vstupu do kajuty. Jednoduchá kuchyňka kombinuje dvouplotýnkový vařič s dřezem a posuvnými skříňkami, laminátová sprcha je prostorná a funkční prostor uzavírá manuální lodní záchod. Většina přepážek má béžový kobereček a lícový laminát je hladký. Povinná nouzová průlezková lukna trupu se nachází na pravoboku poblíž kuchyňky a objem bočních ochozů poskytuje spoustu úložného prostoru.
Pohon a známá omezení
Zkušební loď byla vybavena čtyřtaktním přívěsným motorem Yamaha o výkonu 9,9 hp spojeným s kormidlem, přičemž jako možnost pro delší plavby je uveden čtyřtaktní motor o výkonu 20 hp. Elektrický výkon je omezen malým 8A alternátorem na tomto přívěsném motoru, který dokázal nabít instalované dvojici hlubokých cyklických baterií na maximálních 14,5 V; výklopný plotr poblíž vstupu do kajuty sdílí navigační data s kokpitem a kajutou. Celokarbonový závodní model sice zlehčuje o 200 kg a stojí více, ale energetický rozpočet standardního cruiseru zůstává jasným slabinou lodi pro delší nezávislé použití mimo civilizaci.
Verdikt
Corsair 37 je technologicky vyspělý skládací trimarán, který mění část komfortu a energetické nezávislosti za skutečně přistavitelnou, přepravitelnou a směrově stabilní oceánskou platformu s robustní karbonovou takeláží a promyšleným kokpitem. Je ideální pro jachtaře, kteří chtějí výkon a přístup do mělkých vod, aniž by se museli vzdát soukromé záďové kajuty a plnohodnotné sprchy.
Klady
- Sklopná šířka na 3,0 m pro snadný převoz na přívěsu, po rozložení však dosahuje 7,8 m s plochami (amas) zajišťujícími stabilitu
- Karbonový otočný křídlový stěžeň a čelen na trupu z vinylesteru/Kevlaru vakuově laminovaném s pozitivním vztlakem
- Středový kokpit se samovylévací podlahou, zvětšeným koupacím zrcadlem a chráněnou přepážkou
- Samostatné dvojlůžko na zádi, příďová kajuta ve tvaru V a rozkládací jídelní kout pro šest osob; prostorná integrovaná sprcha
Zápory
- Omezená výroba elektřiny z 8A alternátoru přívěsného motoru o výkonu 9,9 hp
- Ruční WC a jednoduchá kuchyňka namísto plnohodnotného vybavení pro dlouhé plavby
