Design a konstrukce
Abbott 33 vystupuje ze stáje Scandicap 99, 9,9metrového projektu od dánské kanceláře Larson, který na konci 70. let upoutal pozornost jachtařů Velkých jezer. Zatímco evropská loď měla lžícovitý trup navržený pro oceánské závody, Abbott jej přetvořil do tvaru V s měkčími liniemi určenými pro Velká jezera. Kýl byl posunut o pár palců od původního uspořádání a spárovaný s zcela jiným kormidlem – tyto změny projektant popsal jako zásadní pro charakter lodi. Při délce 33 stop, šířce 8 stop a 6 palců a hmotnosti kolem 6 000 liber byl Abbott výrazně lehčí a užší než vrcholové cruisery své éry, což bylo záměrné odchýlení, které formovalo vše od akcelerace po vnitřní objem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop udržuje loď snadno ovladatelnou a rychlou. Majitelé ji neustále popisují jako loď, kterou snadno dvě osoby dokážou nasednout na kotvu nebo vytáhnout do přístavu, a jeden z nich zašel tak daleko, že její ovladatelnost na vodě označil za nepřekonatelnou. Tato citlivost přináší skutečnou rychlost: pod spinakrem byla Abbott 33 naměřena rychlost 16,4 uzlu bez jakéhokoli námahy a majitelé ji popisují jako vzrušující loď k plavbě ve všech kurzech. Je také velmi lehká v tom smyslu, že při silném větru snadno sklouzává z vln, což jednomu z majitelů umožnilo uniknout z bouře pouze pod bouřkovou kosatkou. Celkové hodnocení ji shrnuje jako rychlou, odpouštějící loď, se kterou se snadno pluje.
Ubytování
V podpalubí je Abbott 33 nekompromisním interiérem pro závodníky. Kajuta nemá velkou výšku v kajutě a dispozice se točí kolem posunutého stolu vedle dvojitého lůžka uprostřed lodi s dalšími madly rozmístěnými v okolí vstupu do kajuty. Je to loď postavená na jachtingu, nikoli na trvalém bydlení na palubě, a tato strohá, funkční kajuta plně odpovídá jejím výkonnostním cílům.
Známé problémy
Z hlášení majitelů vyplývá několik konstrukčních a mechanických varování. V pětadvacetistupňovém větru a patnáctistopých vlnách vykazoval jeden Abbott 33 deformaci přídě (oil-canning) a prasklou žebru, na jezeře Huron se pak při větru o síle 35 až 40 uzlů s obrovskými vlnami utrhl stěžeň v místě sálingů. Za stejných těžkých podmínek se závěsné WC vyklonilo ze svého držáku a kutálelo se po celé délce kajuty. Nejvíce kritiky se těší původní motor: někteří majitelé jej považují za poddimenzovaný a nejméně jeden majitel musel opakovaně měnit páky převodovky a těsnění přední části motoru. Na všech nových lodích Abbott 33 jsou nyní standardem dieselové motory, protože je loděnice přijala, což ukazuje na odchod od dřívějšího uspořádání. (1)
Refity a vlastnictví
Tato one-design třída má pověst skvělého závodního prostředí a vítězství v Abbott sérii je považováno za opravdovou zkoušku dovedností. Loď byla také přizpůsobena pro jachtaře s těžkým postižením: jeden z paralyzovaných majitelů měl svou verzi Abbott bez pohyblivých zadních stěn, lazy jacků, samopřehazovacích kosatky, s dodatečnými vinšnami, kdy všechna lana byla svedena do kokpitu, s krátkou pínou, elektrickým kotevním vrátkem a mostovkou pro přístup do kajuty. Tato úprava ukazuje, jak daleko lze základní uspořádání upravit, aniž by se ztratila základní konstrukce trupu a výkon.
Verdikt
Abbott 33 je specializovaný rychlík pro Velká jezera, který odmění jachtaře, kteří oceňují citlivost kormidla a rivalitu jednotřídových závodů více než komfort. Je rychlá, obratná a natolik osobitá, že na každém mole přitahuje pozornost, ale její minimální výška v kajutě, slabiny původního motoru a občasné strukturální selhání v extrémních podmínkách ji označují jako loď pro informované majitele s praxí.
Klady
- Lehký trup s zlomkovou takeláží, který snadno zvládne dvě osoby a je vzrušující na všech kurzech vůči větru
- Prověřený rychlostní potenciál, s hlášenými 16,4 uzly pod spinakrem bez jakéhokoli náznaku únavy
- Silná jednotřídová závodní scéna a aktivní flotila na Velkých jezerech
- Dostatečně otevřená konstrukce pro snadnou přestavbu na takeláž s ovládáním z kokpitu
Zápory
- Velmi omezená výška v kajutě a minimální vnitřní prostor pro plavbu
- Původní motor je považován za poddimenzovaný s opakujícími se problémy s převodovkou a těsněním hlavy klikového hřídele
- Doložené poruchy stěžně, žeber a interiérových prvků v silném větru na otevřeném moři
