Design a konstrukce
Trup je z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu s volným bokem nad hladinou o výšce 5 stop, což je volba, která přináší větší vnitřní objem a udržuje zaplavující vlny daleko od trupu v těžkém počasí. Paluba je v podstatě plochá, s výjimkou vyvýšené nástavby, která je vysoká, čtvercová ze sklolaminátu s velkými předními a bočními iluminátory; boční povrchy se táhnou dozadu bez světel a přecházejí v sedačky kokpitu a koamingy. Starší lodě měly průhledné skleněné iluminátory s hliníkovým rámem, zatímco u pozdějších trupů se přešlo na tmavé sklo a poté na ploché tmavé plexisklo, některé s širokou horizontální čarou na zádi pro upravenější vzhled. Majitelé neustále popisují trup i takeláž jako těžké a robustní. Kormidlo je na skegu a relativně velké, s vynikajícím záběrem na jakémkoli kurzu vůči větru. Samotný kýl je litinový, upevněný ocelovými šrouby, které procházejí laminátovým trupem, poté přichází přibližně 2 stopy široký překližkový sendvič táhnoucí se podél celé délky kýlu – což je jediné dřevo v celém trupu – a následuje další laminát s ocelovým profilem zalitým lodní tmelí a epoxidem, který lepí trup ke kýlu. Hluboký finkýl má ponor 7 stop a 3 palce a hmotnost přibližně 10 300 liber s poměrem zátěže k výtlaku 41 %; dlouhý mělký finkýl má ponor 5 stop a 3 palce, váží o 2 000 liber více a zvyšuje poměr na 46 %. Při hmotnosti prázdné lodi 25 000 liber je model 45 spíše konzervativním, než moderním cruiserem určeným pro závodění.
Oplachtění a ovládání
Byly nabízeny takeláže typu sloop s vrcholovou takeláží i ketch s vrcholovou takeláží. Ketch nese přibližně o 10 % větší plochu plachet, ale kvůli neefektivitě bezanu se chová podobně jako sloop. Hluboký finkýl má však lepší výkon v obou případech. Hlavní stěžeň je usazen na kýlu; u ketchu je bezan uchycen na skegu kormidla, což je solidní konstrukční detail. Pracovní kosatka je samopřehazovací na vlastním vozíku a dráze před stěžněm, vinšny pro výtahy kosatek jsou umístěny na stěžních a pouze dvě vinšny otěží jsou na zádi kokpitu – což je snadno ovladatelné oplachtění, i když zde není místo pro přidání dalších vinšen. Plachetnice s ketch-takeláží a finkýlem vykazuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,6. Na vodě je hřídel mírně posunuta doprava, což umožňuje hřídeli a lodnímu šroubu bezpečně projít kolem skegu kormidla pro údržbu; na motor se loď při plavbě po proudu naklání doprava ze zastavení a při couvání stejně. Jeden majitel absolvoval motorovou plavbu podél pobřeží Kalifornie pouze s 150% genovou a Perkins o výkonu 85 hp mu vydával průměrnou rychlost 9 až 13 uzlů. Kokpit je vzadu otevřený do zadní paluby, sedačky jsou dostatečně dlouhé na odpočinek a pod každou z nich je velká skříň. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí model 45 velkorysý prostor s plnou světlou výškou po celé lodi, dvě dobré kajuty, dvě toalety a u mnoha z nich dvojitá sprcha. Zvýšený salón nechávala loděnice Columbia často bez vybavení, což umožňovalo majitelům stavbu podle jejich představ; někteří si na lodi dodali vnitřní kormidelní stanoviště s kormidelním kolem, ovládáním motoru a přístroji. Vpředu a níže na pravoboku se nachází jídelní kout podle moderních standardů malý – určený pouze pro dva dospělé – s obcházející kuchyňkou na levoboku otevřenou do salónu, vybavenou plynovým sporákem a troubou vpředu, velkou chladicí schránou (icebox) vzadu a hlubokým dvojím dřezem na vnější straně. Přední toaleta se sprchou je na levoboku, ale nemá otevírací luknu; naproti je obrovská šatní skříň a opět vpředu kajuta s příďovou kójí ve tvaru V s velkou otevírací luknou. Za salónem zabírá majitelská kajuta téměř třetinu vnitřního objemu lodi, má plnou světlou výšku kromě prostoru nad lůžkem, velkou vlastní toaletu s oddělenou sprchou a hlavní lůžko o rozměrech větších než queen-size, které se táhne od levoboku k pravoboku až k zádi – u ketche je přerušeno bezanovým stěžněm. Velkou předností je flexibilita: dispozice se dokáže přizpůsobit i větší posádce. (1)
Známé problémy
Nevyvážená nástavba vede mnohé k tomu, že ji při prvním pohledu přehlédnou, a překližkový sendvič nad kýlem je náchylný k hnilobě v místech, kde sedí v dnových prostorech. Tovární naftové nádrže byly zalaminovány a jejich vyjmutí bez rozsáhlého řezání bylo téměř nemožné. Dřez v kuchyňce je umístěn na vnější straně, takže při plavbě na pravobok má špatný odtok, pokud kuchař nezastaví loď. Větrání je v oblasti rovníku velmi těsné a chybějící víko přední toalety tomu nepomáhá. Jedna z lodí 45 ztratila svůj přední stěh 200 mil od Austrálie za větru o síle 30 uzlů a sestavení nouzového stěhu bez poškození stěžně či kajuty trvalo téměř čtyři hodiny; jiná byla hurikánem Hugo navedena na břeh, odrazila se od betonového mola a po vyproštění skončila na střeše domu se stále nepoškozeným trupem. (1)
Refity a vlastnictví
Hliníkové okna na raných lodích lze vyměnit za zakouřený pleksi a pevná svítidla lze přeměnit na otočná, přičemž mnoho majitelů dodatečně instaluje lukny a dorady. Ketch se relativně snadno přemění na sloop stažením bezanu a osazením nového ráhna; hlavní stěžeň ketchu má stejnou výšku jako u sloopa, ale s ráhnem o 1,5 stopy kratším. Přístup k systémům je vynikající: velké lukny v podlaze vyvýšeného salónu odhalují motor, baterie a nádrže, což usnadňuje opravy a modernizace. Samostatná komora na propan se nachází v záďové komoře (lazarette) na zádi a elektrický panel je pohodlně umístěn vně schodů vstupu do kajuty.
Verdikt
Columbia 45 je robustní, prostorný motorsailer s konzervativním trupem a flexibilním interiérem, který ocení svépomocné úpravy majitelů. Není to žádný lehký rychlík, ale majitelé, kteří ji převezli přes oceány i hurikány, mluví za skutečně pevnou loď. Estetika nástavby a několik detailů náchylných k hnilobě jsou cenou za vstup do této třídy.
Klady
- Prostorný interiér s výškou na stání a třetinovou záďovou kajutou
- Robustní trup a takeláž se skegovým kormidlem a osvědčenou odolností v bouřích
- Snadno ovladatelné oplachtění s samopřehazovací pracovní kosatkou a vynikajícím přístupem k systémům
- Silný pomocný pohon a flexibilní konfigurace typu sloop nebo ketch
Zápory
- Překližkový sendvičový kýl náchylný k hnilobě; laminované palivové nádrže obtížně odstraňovatelné
- Neohrabaná nástavba; slabé větrání v blízkosti rovníku
- Poddimenzovaná jídelní kout a problém s odtokem dřezu v kuchyňce na pravoboku
- Hlavní kajuta ketchu přerušená bezanovým stěžněm
