Design a konstrukce
Hliníkový trup modelu 51.9 je podle loděnice pevný v tom smyslu, že se deformuje, ale nepřetrhne se, přičemž zůstává lehký a odolný; protože kovový plášť je sám o sobě tuhý, konstrukce nepotřebuje žádné strukturální přepážky, což umožňuje výjimečný vnitřní objem. Vpředu trup uzavírá hliníková vodotěsná přepážka. Kompozitová paluba je lehčí zejména ve svých horních částech, což loděnice uvádí jako způsob, jak zlepšit výkon a stabilitu, a sendvičová konstrukce obsahuje tepelnou izolaci. Recenze v časopise Cruising World poznamenala, že kompozitové paluby a nástavba usnadňují údržbu a šetří hmotnost, trup má izolovaný hliník a paluba i střecha nástavby jsou laminátové s pěnovým jádrem z skla a kompozitu, přičemž kovové oblouky byly zvoleny tak, aby vydržely vysoké zatížení od těžkého lanoví. Samotná paluba u testované lodi používala místo teaku korek od značky MarineCork a boční paluby nesly nerezové zábradlí s trojitými záchrannými lanami a teakovými nožními lištami.
Oplachtění a ovládání
Model 51.9 je kutr s takeláží se třemi předními plachtami — stěhovkou, genovou a Code Zero na rolnách Furlex — a jako standard má hlavní plachtu navíjenou do stěžně, i když tradiční hlavní plachta je dostupná jako volitelná výbava. Nízká střecha nástavby nese výrazný oblouk, který drží dvojitou otěž hlavní plachty a otěžový vozík, a tento oblouk rámuje výrazné čelní sklo chránící kokpit; brzda ráhna Walder usnadňuje vytahování kosatky. Pohyblivé lanoví je svedeno pod palubu s vinšnami Lewmar a stopery Spinlock a ovládání plachet z kormidla je snadné pomocí tlačítek. S veškerým ovládáním v kokpitu lze loď bezpečně ovládat dvěma lidem nebo dokonce sólově a uspořádání s ploutvovým kýlem poskytuje přístup do mělkých kotvišť. Zvednutá ploutev snižuje odpor vody a posouvá těžiště výtlaku dozadu pro hladký pohyb po větru, zatímco dvojité kormidlo a zvednutá ploutev umožňují lodi klouzat mezi lámajícími se vlnami bez zaseknutí. Jachtaři testující loď u Castelly zaznamenali rychlost nad 8 uzlů pod plachtami Code Zero na boční vítr v 14 až 16 uzlech větru a rychlost nad 6 uzlů v ostrém větru v krátkých vlnách o výšce 2 až 3 stopy, přičemž loď vykazovala pevné kormidlování a klidný, důstojný pohyb na kotvě. (2)
Ubytování
V podpalubí klade vnitřní prostor důraz na střídmost, prostor a světlo. Otevřený obytný prostor kombinuje salón, mapový stůl pro dvě osoby a prostornou kuchyňku ve tvaru U na konci vstupu do kajuty, která je však volná od provozu. Zadní kajuta na celé šířce lodi nabízí centrální lůžko, lehátko (chaise longue), vlastní koupelnu a diskrétní úložné prostory; na přídi se nachází dvoulůžková kajuta pro hosty a kajuta se dvěma lůžky na palandách spolu s prostorným sdíleným WC. Skutečná technická zóna se nachází v průchodu do zadní kajuty, kde jsou skříňka na vosk, pračka a úložiště náhradních dílů. Salón je zalit světlem z oken nástavby a trupových iluminátorů a mapový stůl slouží zároveň jako pracovní deska pro plánování tras s přímým přístupem k přístrojům. Téměř 6 metrů dlouhý kokpit se dělí na odpočinkovou zónu pro 8 až 10 osob, kormidelní stanoviště za dvojitými kormidelními koly a záďovou plošinu; rozdělené stoly usnadňují pohyb a koupací plošina se při plavbě bezpečně uzavírá.
Vybavení a systémy
Standardní vestavěný motor Volvo Penta o výkonu 110 hp má verzi s výkonem 150 hp; u testované lodi byl instalován 24V systém s lithiovou sadou o kapacitě 800 A, solárními panely o výkonu 500 W, nabíječkou Mastervolt pro řízení měničů napětí a generátorem Fischer Panda napájejícím odsolovač a klimatizaci. Příďový a záďový propeler usnadňují manévrování v přístavech. Sladká voda pochází z nádrží o objemu 620 l spolu s odsolovačem a 730 l nafty zajišťuje dostatečný dojezd. Všechny základní systémy — dnové prochody trupu, palivová a vodní rozvodná síť — jsou navrženy pro snadný přístup a volitelný pevný strop hardtop z roku 2025 zachovává světlou výšku v kajutě při opuštění vstupu do kajuty.
Verdikt
Allures 51.9 je seriózní platforma pro oceánskou plavbu, která mění trochu méně příkré stoupání za obrovskou autonomii a skutečně tichý interiér s velkorysým objemem. Konstrukce s hliníkovým trupem a ploutví umožňuje přístup do mělkých vod, aniž by se ztratila schopnost stoupat proti větru, a ergonomie kokpitu udržuje ovladatelnost i v malé posádce na rozumné úrovni. Nevýhodami jsou složitost systémů a dlouhý seznam vybavení, které lze objednat jako volitelné příslušenství.
Klady
- Hliníkový trup bez strukturálních přepážek poskytuje výjimečný vnitřní objem
- Integrovaná ploutev zajišťuje mělký ponor a skvělé stoupavé vlastnosti proti větru
- Snadné ovládání jednou nebo dvěma osobami se všemi ovládacími prvky v kokpitu
- Izolovaný trup je známý tím, že na moři je naprosto tichý bez jakéhokoli vrzání nebo skřípění
Zápory
- Těžký seznam vybavení (generátor, propeler, lithium, solární panely) zvyšuje rozsah údržby
- Standardní navíjení do stěžně nemusí vyhovovat všem preferencím pro oceánskou plavbu
