Hurley 22 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Andersonův návrh z roku 1966 kombinuje pevný laminátový trup a palubu s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli. Loď se řadí na robustní stranu spektra výtlaku: celková hmotnost je 4 000 liber při zátěži 2 300 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku přibližně 57,6 % (zdroje se mírně liší, jeden uvádí 59 %). Tento vysoký podíl zátěže, který daleko přesahuje obvyklou hranici 40 % pro tuhou loď, je zdrojem silného narovnávacího momentu a vynikající počáteční stability. Poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 363 ji řadí pevně mezi ultratěžké cruisery, což značí velmi robustně postavenou loď na svou velikost. Koeficient převrácení blížící se hodnotě 1,9 naznačuje, že je to skvělý kandidát na oceánské plavby. S koeficientem komfortu kolem 23 nabízí spíše takový komfort posádky, jaký je spojován s pobřežním cruiserem, než s pouhým denním jachtařským člunem. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Hurley 22 je šalupa s vrcholovou takeláží nesoucí plochu plachet 240 čtverečních stop, rozdělenou mezi hlavní plachtu o ploše 118 čtverečních stop a pracovní kosatku o ploše 122 čtverečních stop. Její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,3 ji řadí do kategorie slabšího výkonu, což znamená, že k dosažení rozumné rychlosti bude potřebovat dobrý, ostrý vítr. Teoretická rychlost trupu je 5,52 uzlu. Poměr délky k šířce (L/B) 3,00 dělá loď štíhlejší než většinu srovnatelných konstrukcí. Varianta s dvojitým kýlem – uspořádání se dvěma kýly sdílející stejný tvar trupu a paluby nad vodoryskou jako verze s ploutvovým kýlem – umožňuje lodi bezpečně dosednout na dno nebo přistát na břehu, což je skutečný přínos v oblastech s přílivem a odlivem. (1)

Ubytování

V podpalubí je uspořádání jednoduché a funkční: příďová kajuta ve tvaru V, záďová kóje na pravoboku a kuchyňka na levoboku, s teakovým nábytkem v celém interiéru a světlou výškou v kajutě kolem 137 cm (4 stopy a 6 palců), což tehdejší recenzenti označovali za podprůměrné pro danou třídu. Rané lodě postrádaly samostatnou toaletu, ačkoli pozdější verze, jako Hurley 22R, se o její vybudování pokusily a tato verze úspěch měla. Jako standard nebyl dodáván vodní nádrž, ačkoli bylo vyhrazeno místo pro kanystry, a loď obvykle spoléhala na přívěsný motor v studni namísto pevného palivového tanku.

Známé problémy

Verze s dvojitým kýlem i s ploutvovým kýlem sdílejí identické tvary nad vodoryskou, takže rozdíly ve stavu se odvíjejí od vnitřního zpracování, délky stěžně, materiálu zátěže a experimentu s lodním záchodem, nikoli od pevnosti trupu. Absence standardních nádrží a stísněná výška v kajutě jsou praktická omezení, kterým kupující čelí.

Refity a vlastnictví

Poté, co loděnice Hurley Marine Ltd. ukončila v roce 1974 činnost, převzala model 22 loděnice South Coast Marine a Ravensail, která svou loď s odděleným lodním záchodem pojmenovala Hurley 22R. Loděnice Hurlwind postavila několik kusů mezi lety 1988 a 1990 a některé byly licenčně vyráběny v Holandsku pod názvem Hurley 700. U těchto variant byly zásadní rozdíly pouze drobnými odlišnostmi v interiéru, délce stěžně a materiálu zátěže. Pro majitele udržuje uspořádání přívěsného motoru v šachtě pohon jednoduchý a robustní trup usnadňuje dlouhodobou údržbu.

Verdikt

Hurley 22 je robustně postavená, velmi stabilní pobřežní plachetnice s opravdovým offshore rodokmenem do správných rukou. Je úzká, tuhá a uklidňujícím způsobem dobře vyvážená, i když ve slabém větru pluje pomalu a podpalubí je stísněné. Pro jachtaře, který oceňuje plavební vlastnosti a jednoduchost více než rychlost a vnitřní objem, zůstává rozumnou volbou.

Klady

Výjimečně vysoký poměr zátěže k výtlaku na 22stopou loď, což poskytuje silnou počáteční stabilitu
Konstrukce s extrémně těžkým výtlakem s osvědčenou historií přeplavby oceánů
Verze s dvojitým kýlem umožňuje bezpečné dosednutí na dno ve vzpřímené poloze pro kotvení v přílivových oblastech
Jednoduchý pohon pomocí šachty pro přívěsný motor usnadňuje provoz

Zápory