Camper & Nicholsons Nicholson 32 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

To, co odlišuje Nicholson 32 od pozdějších lehkých cruiserů, je jeho nekompromisně těžký a stabilní charakter. Při hmotnosti prázdné lodi 12 200 liber při délce na vodorysce 24 stop a šířce 9 stop a 3 palce má loď poměr zátěže k výtlaku 55,7 % a poměr plochy plachet k výtlaku pouhých 14,2. Tato čísla popisují plavidlo, které není rychlé na akceleraci ani obzvláště citlivé, ale dobře nese zatížení a odolává jak náklonu, tak převrácení, s koeficientem převrácení (capsize) 1,6. Úzká šířka a hluboký trup s dlouhým kýlem – tehdejší pozorovatelé jej popisovali jako tvar „hlava tresky obecné a ocas makrely“ – udržují odpor vody na nízké úrovni a poskytují lodi silnou směrovou stabilitu.

Konstrukčně byla Nicholson 32 skutečným průkopníkem. Byla jednou z prvních plachetnic postavených celým v laminátu s použitím monokokové konstrukce – metody, při které je trup, paluba, zátěž, přepážky i vnitřní nábytek spojeny do jednoho tuhého celku. Společnost Halmatic vyvinula techniku jednodílného ženského tvaru s polyesterovou pryskyřicí a vynalezla proces lepení, který struktuře dodává tuhost. Technická prohlídka Practical Boat Owner popisuje samotný laminát jako masivně silnou roštovou matrici z krátkých vláken, což pomáhá vysvětlit pověst lodi spíše robustnosti než jemné manévrovatelnosti. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Nicholson 32 nese jednosálingové vrcholové oplachtění, které zkušební jachtaři shledali dobře podporovaným, a loď dokáže nést plnou plochu plachet až do síly větru 5 stupňů Beauforta. Během zkušebního plavby loď spolehlivě přešla obrat proti větru v měřeném úhlu 90 stupňů a rychlost proti větru se pohybovala mezi 5 až 6 uzly v různých podmínkách větru a moře, přičemž při odpadu dosahovala průměrné rychlosti kolem 6,5 uzlu na boční vítr. To jsou slušné hodnoty na těžký cruiser. Daň za to se platí u kormidla: dlouhý kýl a relativně malé kormidlo ukotvené ke kýlu bez vyvažovací plochy způsobují velký poloměr otáčení pod motorem a při zpětném chodu je výrazný efekt propeleru (prop walk), což vyžaduje předvídavost v těsných prostorech.

Ubytování

Původní interiér nabízel čtyři lůžka – dvojici předních kójí ve tvaru V, které lze rozložit na dvojlůžko s výplní, a dvě jednolůžkové kóje v salónu, které slouží také jako denní sedačky – s kuchyňkou na levoboku, mapovým stolem na pravoboku a lodním záchodem mezi nimi. Rané lodě měly dvě pohovky se strážním lůžkem na vnější straně a velká okna salónu dovnitř dopouštěla hojnost světla. Koncem 60. let se uspořádání změnilo na jednu pohovku s protilehlým jídelním koutem, který lze rozložit na druhé dvojlůžko. Pozdější verze přidaly strážní lůžko nad mapovým stolem, výsuvné dvojlůžko pod kuchyňkou a záďové lůžko pod sedadlem kokpitu, čímž se počet lůžek zvýšil na maximálně šest. Novější lodě vyměnily velká boční okna za menší, ale zachovaly světlý salón díky přidaným předním oknům na střeše nástavby. Verze Mk X z roku 1972 přinesla vyšší volný bok, nižší střechu nástavby, větší kokpit se stoupáním uprostřed lodi a přepracovaný interiér; lodě Mk XI z roku 1977 získaly laminátovou vnitřní výztuhu končící na horní hraně lůžek. Všechny modely si zachovávají prostor v dnových prostorech pro vodní a palivové nádrže.

Známé problémy

Hlavní zdokumentovaná závada se týká raných trupů: rané plachetnice Nicholson 32 byly náchylné k osmóze, což je problém laminátu způsobený tehdejší chemií GRP a silnou vrstvou rohože z té doby. Jedná se o historický stav prvních lodí, nikoli o univerzální neduh celé třídy, ale ovlivnilo to způsob údržby a technických prohlídek lodí v průběhu desetiletí. (2)

Refity a vlastnictví

Třída prošla jedenácti verzemi (marks), přičemž Mk X představuje nejvýznamnější skok — o tři palce vyšší volný bok, délka trupu 33 stop a aerodynamičtější profil paluby — a Mk XI z roku 1977 přineslo volitelné kormidlo s kolem. Existence specializované asociace Nicholson 32 Association a zachování mnoha původních lodí, z nichž některé absolvovaly plavby kolem světa, svědčí o tom, že majitelé se rozhodli tento design udržet a vylepšit, nikoli ho opustit.

Verdikt

Nicholson 32 je vážný cruiser s jasným offshore zaměřením z úsvitu výroby laminátových lodí, postavený podle monokokového standardu, kterému se v čisté hmotnosti laminátu vyrovná jen málokterá moderní loď. Nebude vyhrávat závody na plovoucích bójích, ale nese zatížení bez problémů, stabilně drží kurz a převezla majitele přes celé oceány. Kupující musí respektovat riziko osmózy u raných laminátů a specifika ovládání dlouhého kýlu, ale dlouhověkost této třídy a aktivní komunita majitelů z ní dělají seriózního kandidáta na malou plachetnici pro oceánskou plavbu.

Klady