Konstrukce a zpracování
Robert Harris navrhl Vancouver 32 s dlouhým kýlem a takeláží typu kutr, což je konfigurace, která upřednostňuje směrovou stabilitu a plavební vlastnosti před obratností. Loď má hmotnost prázdné lodi 14 000 liber při délce na vodorysce 27,5 stopy, přičemž 6 000 liber litinové zátěže dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 42,9 — což je hodnota, která vysvětluje, proč loď stojí v silném větru velmi tuze. Její poměr výtlaku k délce (D/L) 301 ji řadí mezi těžké lodě: není rychlá na akceleraci, ale dokáže unést náklad pro plavbu a pohltit neklidné moře. Majitelé, kteří s lodí žijí každodenně, oceňují její robustní konstrukci, což je názor sdílený i jinými jachtaři této třídy. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako kutr rozděluje Vancouver 32 svou plochu plachet 576 čtverečních stop na snadno zvládnutelné oplachtění a majitelé uvádějí snadnou ovladatelnost jako jednu z jejích hlavních předností. Tato snadnost je však vyvážena čísly: její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,9 je nízký, což znamená, že má málo výkonu a k rozjetí potřebuje dobrý vítr. Stejná hmotnost, která zajišťuje stabilitu, způsobuje i neochotu v slabém větru. Tam, kde loď odměňuje posádku, je na otevřeném moři – koeficient komfortu 32,4 zajišťuje klidný pohyb na vlnách a koeficient převrácení (capsize) 1,8 řadí loď mezi ty, u nichž je riziko obratu minimální. Trup s dlouhým kýlem od projektanta jménem Harris není stavěn pro závodní dráhy, ale pro přepravu lidí a zásob skrze nepříznivé počasí. (1)
Ubytování
Standardní Vancouver 32 nabízí místa na spaní pro až šest osob ve třech kajutách: dvoulůžko na přídi, dvě jednolůžka v salónu a dvě jednolůžka v záďové kajutě. Majitelé oceňují prostorný interiér a dostatek úložných prostor, což vyhovuje dlouhodobým plavbám. Alternativní verze s kormidelnou nad střechou (pilothouse) měla vyvýšenou nástavbu pro zvětšení světlé výšky a lepší výhled do salónu; nabízela také jiné možnosti motorů a mírně odlišné uspořádání. Některé modely s kormidelnou byly stavěny na Tchaj-wanu pro americký trh, zatímco jiné pocházely z Velké Británie pro Evropu – tento rozdělení znamená, že kupující by měl při posuzování konkrétní lodi ověřit její původ a vybavení.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k ukončení výroby v roce 1991 a stavbě pouhých 63 kusů existuje Vancouver 32 jako malá flotila stárnoucích lodí. Původní trupy od loděnic Pheon a Northshore, spolu s dovozovanými variantami s kormidelnou od Ta Yang, již nyní odrážejí historii refitů svých majitelů. Různé motorové varianty u variant s kormidelnou znamenají, že pohonné jednotky nejsou v celé třídě jednotné, takže každá jednotlivá loď musí být posuzována podle svého instalovaného stroje, nikoli podle jediného třídního standardu.
Verdikt
Vancouver 32 je seriózní malá plachetnice z rodokmenu Harris–Vancouver: těžká, tuhá a uklidňujícím způsobem stabilní, i když se v silnějším větru pomalu rozvíří. Odmění jachtaře, který oceňuje úložné prostory, kapacitu na spaní a předvídatelný pohyb lodi více než rychlost. Verze s kormidelnu tyto přednosti rozšiřuje o lepší úkryt a výhled pod palubou.
Klady
- Tuhá a stabilní s poměrem zátěže k výtlaku 42,9
- Nízké riziko převrácení (koeficient převrácení 1,8)
- Ubytování pro šest osob s velkorysým úložným prostorem
- Robustní konstrukce oceňovaná majiteli
Zápory
- Slabší výkon ve slabém větru (SA/D 15,9)
- Těžká a neohrabaná loď (D/L 301)
- Postaveno pouze 63 kusů, což omezuje výběr na trhu
