Design a konstrukce
Trup modelu 38-3 je produktem éry, kdy vládly jazykové limity. Obecný tvar je velmi úhlovitý a ostrý, aby využil pravidla IOR, s velmi ostrým náběhem přídě při půlúhlu 21 stupňů, který se u boku rozšiřuje teprve na 23 stupňů. Šířka na vodorysce je poměrně úzká, přesto byla šířka trupu odnesena k zádi do širokého a rozšířeného zrcadla lodi. Pod vodou je dno od polohy 0,5 (od středu lodi) až po zrcadlo lodi rovné a dlouhý ventrální ploutev před kormidlem sahá téměř k zadnímu okraji prodlouženého profilu kýlu. Zajímavý oholený příďový nástav a vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli dokončují profil, který Perryho technická revize interpretuje jako záměrně vymodelovaný pro splnění handicapových pravidel, nikoli pro volnou estetiku. (1)
Konstrukčně patří do série C&C 38, která je popsána jako převážně laminátová s dřevěným dekorem. Standardní kýl má ponor 2,28 m (7 stop 6 palců) a kupující si mohli vybrat mezi verzí s ploutvovým kýlem nebo tehdy novou verzí s křídlovým kýlem – poslední dvě varianty nahrazují hluboký finkýl možností menšího nebo výsuvného ponoru.
Oplachtění a ovladatelnost
Její takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží nese tři sálingy bez pomocných lan (babystay) a pohání plachty o ploše 729 čtverečních stop. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,44 při polovičním zatížení a poměrem délky k výtlaku (D/L) 223 se řadí na horní hranici pro závodní loď a na středně lehké straně pro cestovní plachetnici. Boky trupu ve střední části v „B“ bodě by měly způsobit, že se loď velmi rychle napřímí (hardens up), což je vlastnost, která odměňuje pozorného kormidelníka při změnách větru.
Na závodní dráze se tyto tři konfigurace kýlu liší. Loď se standardním kýlem má průměrnou handicapovou hodnotu PHRF 105 (rozsah 102–114), verze s křídlovým kýlem má průměr 108 (108–111) a verze se sklopnou ploutví má průměr 117 (117–126). Užší rozpětí u křídlového kýlu naznačuje vyrovnanější výkon na různých měřených akvaduktech, zatímco vyšší hodnoty u ploutve odrážejí odpor a kompromis v rovnováze pohyblivé desky.
Ubytování
Pod palubou poskytuje hlavní kajuta strážní kóje na levoboku a pravoboku, s možností odstranění levoboké strážní kóje a její nahrazení řadou skříněk. Tato volba umožňuje majiteli vyměnit záložní lůžko za vyhrazené úložné prostory, aniž by se změnil uspořádání na pravoboku – což je drobná, ale výmluvná flexibilita v 38stopém uspořádání, které je utvářeno spíše pravidly než objemem trhu s charterovými loděmi.
Verdikt
C&C 38-3 je loď pro designéry: trup s přesnými liniemi, úzkou vodoryskou, plochým profilem a prohnutým kýlem, který poskytuje rychlou odezvu kormidla a slušné handicapové hodnoty u tří typů kýlu. Není to loď nabízející prostornost širokým trupem, ale její šířka 12 stop a 8 palců nesená dozadu a možnost přeměny na kajutovou verzi ukazují promyšlený přístup k praktičnosti cestovní plachetnice v rámci závodně založeného trupu.
Klady
- Úhlový trup podle IOR s ostrou přídí a plochým profilem pro rychlé zatvrdnutí větru
- Tři možnosti kýlu (standardní ploutvový, křídlový, ploutev s pohyblivým kýlem) rozšiřující vhodnost pro různá jachtařská revíra
- Přeměnitelná levoboká strážní kóje na úložné skříně zvyšuje flexibilitu uskladnění
- Konkurenceschopné hodnocení v PHRF všech typů kýlů, zejména díky široké škále rychlostí u křídlového kýlu
Zápory
- Úzká šířka na vodorysce omezuje vnitřní objem ve srovnání s pozdějšími cruisery
- Standardní ponor 2,3 m omezuje přístup do mělkých vod
- Tvar trupu řízený pravidly handicapu upřednostňuje soulad s pravidly před moderním bydlením
