Design a konstrukce
Modelová řada 37/40 byla stavěna na zakázku a model R sdílí pokročilý laminát této rodiny: balzové jádro letové třídy, Kevlar, skelnou tkaninu a vinylesterovou pryskyřici na pevném laminátovém trupu s olověným kýlem. Samotný model R byl postaven výhradně z hybridního materiálu DuPont kombinujícího Kevlar s GRP, přičemž se použilo obvyklé balzové jádro a jednosměrné sklo C&C pro lokální vyztužení. Kýl je ploutvový s hlubokým ponorem o délce lehce přes osm stop, s profilováním kýlu (foil) 8 % u kořene a 11 % u špičky pro snížení vertikálního těžiště, doplněným o prodlouženou profilovanou hranu trupu na odtoku a malý skeg na zádi pro směrovou stabilitu. Klasické kormidlo zavěšené na kormidelním listu typu Spitfire, které je mimořádně vyvážené, dokončuje systém řízení. Těžký olověný kýl poskytuje bohatou zátěž, která udržuje loď bezpečně napřímenou i v neklidném moři, a paluba je čistě navržena tak, aby odvodňovala vodu, s podložkami pod kování pro odolnost proti tlakovému zatížení. (1)
Oplachtění a ovládání
Uspořádána pro závodění a splnění požadavků IMS má R vysoký stěžeň s trojitými sálingy a hluboký kýl převzatý od verze XL pro zvýšení rychlosti. Otěžový vozík a vinšny jsou umístěny tam, kde s nimi může kormidelník pracovat, a poloha hlavních otěží a otěžového vozíku se liší podle modelu. Ball popsal původní 37 jako konstrukci, která plula stabilně, dobře vyvažovala, hezky vypadala a byla rychlá, přičemž R se ukázala být tak rychlá, že objednávky na závodní verzi převálcovaly verzi pro cruiser-racer. Majitelé uvádějí, že 37/40 snáší těžké počasí a loď má skvělé chování v širokém spektru mořských podmínek; konstrukce byla navržena pro offshore plavbu a byla hodnocena jako dostatečně pevná pro plavbu na otevřeném moři. (1)
Ubytování
Záměrně spartánská plachetnice R se vzdává nábytku a spotřebičů pro úsporu hmotnosti, takže postrádá nádherné interiéry z teaku a mahagonu a plnohodnotnou kuchyňku modelu Plus. Co si ponechává, je funkční: samostatná příďová kajuta ve tvaru V s toaletním stolkem na pravoboku a šatní skříní na levoboku, kuchyňka ve tvaru L s odděleným sprchovým koutem a na zádi umístěný navigační stůl. Most přidává bezpečnost tím, že drží vodu mimo kajutu, i když na úkor prostoru na nohy. Útulný kokpit pojme pohodlně šest osob, ale šest členů posádky tam bude těsně, a někteří majitelé považují kokpit za příliš malý.
Známé problémy
Hliníková palubní lišta dodává lodi její sportovní vzhled a praktičnost, přesto si posádka na palubě občas stěžuje na nepohodlí, které způsobuje, a někteří kritici tvrdí, že tyto lišty mají tendenci zatékat více než tradiční palubní lišta. U palubního kování uvádějí někteří majitelé, že podložky byly nedostatečné nebo nikdy nainstalované, a několik jich vyndalo a znovu utěsnilo kování tam, kde se podezřívalo zatékání a možná delaminace balsového jádra. Trup i paluba jsou jinak velmi odolné ve srovnání s levnějšími sériovými loděmi.
Refity a vlastnictví
Původní elektronika – chartplotter, hloubkoměr, autopilot, větrné přístroje – je po třech desetiletích pravděpodobně již na úrovni výměny a 39stopá plachetnice C&C stojí na prahu nákladů na refit „velké lodi“. Motorový prostor je zvukotěsněný a přístupný přes boční panely nebo sklopné dveře vstupu do kajuty, poháněný motorem Universal 35 nebo novějším dieselem Yanmar 3YM30AE. Loděnice C&C již neexistuje, ale Ball stále poskytuje poradenství ohledně svých projektů a aktivní fóra majitelů udržují znalosti v oběhu; většina majitelů lodí C&C je na údržbu pyšná, takže se na trhu často setkáte se zachovalými kusy.
Verdikt
Model 37/40 R je skutečná závodní loď, která vyměňuje luxus pro plavbu za lehký, tuhý, dobře vyvážený trup s offshore kvalitami. Geometrie kýlu a kormidla spolu s designem Balla s protaženou zádí z ní dělají rychlou a stabilní loď, zatímco spartánský interiér snižuje hmotnost na závodní váze. Kupující by měli zvážit malý kokpit a tendenci k zatékání kolem hliníkového okraje boku vůči odolnosti lodi a podpoře třídy.
Klady
- Hluboký ploutvový kýl a vyvážené kormidlo Spitfire s směrovým skegem pro stabilní a rychlé ovládání
- Konstrukce z Kevlaru, vinylesteru a balsy, která odolává času
- Konstrukce vhodná pro offshore plavbu, těžká zátěž a osvědčená v těžkém počasí podle zkušeností majitelů
Zápory
- Sparťanský interiér obětuje pohodlí při plavbě ve prospěch hmotnosti
- Kokpit je podle některých považován za příliš malý, těsný pro šest osob
- Hliníková palubní lišta je náchylná k zatékání a nepohodlí; podložky bývají někdy nedostatečné
