Design a konstrukce
Boréal postavil model 47.2 jako skutečnou hliníkovou plachetnici s pohyblivou ploutví a velká šířka 14 stop a 5 palců je přímým důsledkem této konfigurace s mělkým ponorem, která je nezbytná pro udržení výkonu při nést plachty bez kotvy v podobě hlubokého kýlu. Trup je vybaven průrazným přídě, vodotěsnými přepážkami a ocelovou vložkou dna o tloušťce 8–10 mm na robustních žebrech, což lodi umožňuje bezpečné najetí na břeh i kotvení na dně. Charakteristickým prvkem trupu je to, co loděnice nazývá „embryon“ kýlu: mělký, 80 cm široký zbytkový kýl fungující jako široký prodloužený skeg, který poskytuje extrémně pevný suchý základ a v němž jsou uloženy pouzdro pro ploutev, nádrže a olověná zátěž. Těžké předměty, včetně kotevního řetězu, nádrží a baterií, jsou umístěny nízko a uprostřed, přičemž ploutev i kormidlo mají hydrodynamicky účinný profil. Robustní hliníkové sloupky zabraňují problémům s korozí různých kovů ve slané vodě a vysoký palubní lišta s přivařenými kovovými madly doplňuje odolnou strukturu paluby. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr umisťuje stěžeň daleko dopředu do trupu, což je opačný případ než u většiny skutečných kutrů, a nová stěhovka má konvenční takeláž namísto samopřehazovacího systému jako na modelech 44/47. Větší překrývající se stěhovka se ovládá zevnitř otvorem mezi dvěma sadami vantů, což zlepšuje úhel vedení otěží, a volitelný čelen umožňuje použití plachet typu Code Zero. Všechny lana jsou svedena k velkému centrálnímu navijáku a sedací zóna je plně oddělena od pracovní oblasti kormidlování. Dvě kormidelní kola jsou umístěna nad jedním neseným kormidlem, zatímco vanty V1 jsou namontovány na střeše nástavby, takže chod po příďové palubě je volný. Výkonný kiking reguluje kroutivost hlavní plachty i přes absenci otěžového vozíku a pár ploutví po stranách kormidla zlepšuje ovladatelnost: při vytažení je loď citlivější jako menší jachta; při spuštění se směrová stabilita výrazně zlepšuje. Magazín Yachting World ji označil za citlivou a zábavnou v těsných vodách a zjistil, že kormidlo ztrácí efektivitu ve vysokém úhlu oproti hlubokým výkonným kormidlům s vysokým štíhlostním poměrem, ale dává dostatečné varování. (2)
Ubytování
V podpalubí je salón posunut na levobok s vnitřním sezením nad skříní na ploutev, takže nebrání v pohybu, a kuchyňka je uspořádána podélně na pravoboku s rozsáhlou pracovní deskou z materiálu Corian jako standardem. Podle loděnice nabízí vyvýšené kormidelní stanoviště (doghouse) výhled 360°, zatímco hluboké sedadlo v levoboku testovací lodi bránilo plné otočení kvůli smykovým místům. Přímý průchod vede od doghouse do zadního kokpitu s stolem, který zůstává na svém místě, a vodotěsné dveře po celé výšce oddělují doghouse od kokpitu. V přední části získává majitelská kajuta více objemu než u předchozího modelu 47: širší pevné lůžko ve tvaru poloostrova, větší koupelna s odděleným sprchovým koutem a základna lůžka na plynových vzpěrách, která odhaluje obrovské úložné prostory. Zadní kajuty lze upravit na dvoulůžkové a pravobok může sloužit jako technický prostor a úložný prostor; dorade ventilace po celé šířce lodě obsluhuje zadní kajuty. Na palubě dominují obrovská komora na plachty v přední části a masivní dvojitě otevíratelná záďová komora (lazarette) v zádi, přičemž úložné místo pro záchranný ostrůvek je integrováno do pravoboké záďové komory prostřednictvím dveří v zrcadle lodi. (3)
Vybavení a systémy
Standardním motorem je Volvo Penta D2 o výkonu 50 hp s možností 60 nebo 75 hp; testovací loď měla motor o výkonu 75 hp s pevným třílistým lodním šroubem na kotvě. Standardem je robustní kombinace dvou příďových rolnů a spritu, přičemž kotevní lano vede dozadu skrytým kanálem na příďové palubě k kotevnímu vrátku pod palubou hned před stěžněm. Velkou chladničku se dvěma zásuvkami lze v případě potřeby doplnit o mrazák v pravoboké záďové kajutě. Na testovací lodi byly také namontovány dva nožní čerpadla do kuchyňky (slaná a tlaková záložní). Dvě plynové lahev o hmotnosti 13 kg v úložném prostoru přístupném z kokpitu poskytují náročným jachtařům měsíce autonomie a na střeše nástavby i střeše nástavby jsou uloženy flexibilní solární panely o výkonu 500 W. (3)
Verdikt
Boréal 47.2 je velká loď převlečená za malou. Při hmotnosti těsně pod tunu víc než u Boréal 52 si zachovává kratší vodorysku a o něco užší šířku na úrovni kotevního článku vodorysky. Udržuje trim lépe než většina lodí svého typu, snese zatížení bez průhybu, provádí obraty proti větru kolem 100 stupňů jako slušný oceánský průměr a lze ji najet na břeh nebo vyschnout na jejím kýlovém článku. Výsledkem je promyšlené zdokonalení osvědčeného konceptu spíše než hazard s čistým listem papíru. (2)
Klady
- Plná hliníková konstrukce s ledoborovou přídí, vodotěsnými přepážkami a možností najetí na pláž
- Ploutev a dva zasunovací kýly poskytují mělký ponor a nastavitelnou stabilitu
- Uspořádání s vyvýšeným kokpitem (doghouse) a vyvýšeným salónem s chráněným 360° výhledem a vodotěsným oddělením
- Majitelská kajuta a přední koupelna jsou větší než u předchozí generace
- Centrální vinšna a vanty na střeše nástavby zjednodušují pohyb po palubě a manipulaci s plachtami
Zápory
- Poměr plochy plachet k výtlaku pod 17 u lehké lodi a menší stoupavost proti větru ve srovnání s výkonným cruiserem
- Posunutý salón a vstup do záďového WC neumožňují umístění ostrovní kuchyňky
- Konvenční (nestěhovací) stěhovka znamená ztrátu výhody snadného obracení proti větru, kterou měl starší model
