Design a konstrukce
Trup plachetnice Allures 44 je vyroben z hliníku, což je volba, která podporuje hybridní konstrukční filozofii loděnice spočívající ve svařovaném kovovém trupu s vakuově infuzovanou kompozitovou palubou. Její zátěž z olověných ploutví o hmotnosti přibližně 9 260 liber leží u výtlaku 23 150 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 40 procent. Poměr délky k šířce lodi je podle technického listu 3,20 a její poměr výtlaku k délce (D/L) činí 185,5, zatímco samostatné hodnocení v jiné databázi klasifikuje její poměr DL na 128 a řadí ji mezi „lehké závodní lodě“ – což připomíná, že publikované poměry se liší podle použité metody a že její skutečný pocit z plavby odpovídá spíše naložené cestovní lodi. Plocha namočeného povrchu je přibližně 656 čtverečních stop. Plachetnice má konstrukční kategorii CE třídy A (Oceán), což značí konstrukci pro dlouhé plavby v drsných podmínkách.
Možnosti kýlu a ponor
Definujícím rysem je volba mezi ploutvovým kýlem a kýlem s ploutví (centerboard). S ploutvovým kýlem se ponor pohybuje v závislosti na zatížení kolem 1,9 až 2 metry (6,2 až 6,5 stopy), což loď omezuje na velké mariny s jinou konstrukcí kýlu. Verze s ploutví má ponor pouhých 0,97 až 1,07 metru (3,2 až 3,5 stopy), což jí umožňuje vplout i do mělkých marin. Tento dvojí přístup umožňuje majiteli upřednostnit buď stoupavost proti větru a stabilitu, nebo snadné manévrování v mělčinách na boční vítr. Model s ploutví navíc výrazně rozšiřuje její možnosti plavby daleko za běžné limity typické pro 44stopé lodě. (1)
Oplachtění a plachty
Allures 44 je postaven s zlomkovou takeláží a rozměry jejího pevného i pohyblivého lanoví jsou plně zdokumentovány: výtahy hlavní plachty, kosatky s genovou a spinakru mají každý délku 135,5 stop při průměru 14 mm, zatímco otěže se pohybují od 44,6 stopy (genova/kosatka) do 111,5 stopy (hlavní otěž) při průměru 16 mm. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je 18,2 s referenční plachtou ISO a 21,3 s 135% genovou. Vypočtená maximální rychlost je přibližně 7,5 uzlu, což je v porovnání s teoretickou rychlostí trupu pro danou délku 8,8 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 1,96, což je hodnota používaná v jedné z metodik pro posuzování vhodnosti pro oceánskou plavbu, a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) činí 24,3 s mírou ponoření přibližně 2 099 liber na palec.
Ubytování a dispozice
Jako návrhář interiéru je uváděn Franck Darnet, ačkoli dosud nebyl zveřejněn žádný popis jednotlivých prostorů v Allures 44. Loď byla koncipována jako oceánský cruiser s možností ploutvového kýlu pro kotviště nedostupná pro sesterské lodě s pevným kýlem, a paluba je kompozitová namísto kovové — což je volba ovlivňující rozložení hmotnosti a izolaci.
Verdikt
Allures 44 je promyšlený oceánský cruiser, jehož varianta s ploutví ji odlišuje od většiny sériových lodí o délce 44 stop. Její hliníkový trup a konstrukční kategorie Class A svědčí o vážném záměru na dálkové plavby, zatímco alternativa s ploutvovým kýlem slouží jachtařům, kteří oceňují větší ponor a jednodušší vybavení pro najetí na mělčinu. Navzdory jednomu poměru nejde o lehký závodní speciál, ale o dobře zajištěný cruiser s dokumentovanými parametry takeláže a verzí s mělkým ponorem, která skutečně rozšiřuje oblasti, kde může kotvit.
Klady
- Ploutvový kýl má ponor pouhých 3,2–3,5 stopy, což otevírá mělké mariny a kotviště
- Hliníkový trup s konstrukční kategorií CE třídy A (Oceán)
- Kompletní záznam rozměrů zlomkového oplachtění pro snadnou výměnu takeláže
- Možnost finového kýlu s ponorem 6,2–6,5 stopy a lepšími vlastnostmi při plavbě proti větru
Zápory
- Ponor s ploutvovým kýlem omezuje přístup do marin ve velkých přístavech
- Zveřejněné poměry se rozcházejí v tom, zda jde o lehký závodní či naložený cruiser
- Žádné zveřejněné uspořádání interiéru ani podrobnosti o lůžkách
