Tasarım ve İnşa
Boréal, 47.2 modelini gerçek bir alüminyum hareketli salmalı yelkenli olarak inşa etti ve 14 fit 5 inçlik genişlik, derin bir sabit salma demiri olmadan yelken taşıma gücünü korumak için gereken o sığ su çekimli konfigürasyonun doğrudan bir sonucudur. Gövde; buz kırıcı bir baş bodoslama, su sızdırmaz perdeler ve teknenin güvenle karaya oturtulmasını sağlayan sağlam postalar üzerindeki 8–10 mm kalınlığındaki zırh plakalarına sahiptir. Gövdenin belirgin bir özelliği de tersanenin "salma embriyosu" olarak adlandırdığı yapıdır: Genişletilmiş bir skeg görevi gören, 80 cm genişliğindeki sığ ve yarı gelişmiş bu salma yapısı, kuruyan zeminde son derece güçlü bir dayanak noktası sağlar; aynı zamanda hareketli salma kasasını, tankları ve kurşun balast demirini barındırır. Demir zinciri, tanklar ve aküler dahil ağır eşyalar alçakta ve merkezde tutulmuş; hem hareketli salma hem de dümen, verimli hidrodinamik profillere sahip tasarlanmıştır. Sağlam alüminyum punteller tuzlu suda farklı metallerin korozyona uğraması sorununu ortadan kaldırırken, kaynaklı metal tutamakların yer aldığı yüksek regala ise bu sağlam güverte yapısını tamamlar. (2)
Arma ve Kullanım
Cutter arması, direği çoğu gerçek cutter'ın aksine gövdenin oldukça baş tarafına yerleştirir ve yeni iç flok, 44/47 modelinde olduğu gibi otomatik tramola donanımı yerine geleneksel olarak donatılmıştır. Daha büyük, üst üste binen (overlapping) iç flok, iki çarmıh takımı arasındaki boşluktan iç tarafa doğru iskota kontrolü sağlayarak iskota açısını iyileştirir ve isteğe bağlı bir civadra, Code yelkenlerini taşır. Tüm halatlar büyük bir merkezi vinçte toplanır ve oturma alanı dümen çalışma bölgesinden tamamen ayırmıştır. Çift dümen dolabı, tek bir asma dümen palası üzerine yerleştirilmiştir; V1 çarmıhlar ise kasara üzerine monte edilerek baş güvertede geçiş alanının açık kalmasını sağlar. Hareketli bir bumba, bir iskota arabasının (traveler) olmamasına rağmen ana yelkenin bükülmesini kontrol eder; dümenin her iki yanındaki iki adet sürgü salma ise kullanımı kolaylaştırır: Yukarı çekildiğinde tekne daha küçük bir yelkenli gibi tepkilidir; indirildiğinde ise rota kararlılığı belirgin şekilde artar. Yachting World dergisi, bu tekneyi dar sular için son derece hassas ve eğlenceli bulmuştur; ayrıca dümen palası, derin ve yüksek performanslı dümen palalarına kıyasla çok daha yüksek bir açıda bile olsa, bunu yaparken geniş bir uyarı verir. (2)
Konaklama
Güverte altında salon, iç mekana gölge düşürmemesi için içten takma salma kasasının üzerindeki iç mekan koltuğuyla birlikte iskele tarafına kaydırılmıştır; kuzine ise standart olarak geniş bir Corian tezgahla sancak tarafında boyuna uzanır. Tersane bilgisine göre doghouse 360° görüş açısı sunarken, test teknesindeki derin iskele taraflı kova tipi koltuk, körlük noktaları nedeniyle tam dönüş sağlayamamıştır. Doghouse'tan kıçtaki havuzluğa doğru giden düz bir geçiş yer alır ve bu geçişte sabit duran bir masa bulunur; tam yükseklikteki su geçirmez kapı ise doghouse'u havuzluktan izole eder. Baş tarafta, armatör kamarası önceki 47'ye göre daha fazla hacim kazanmıştır: Daha geniş bir yarımada tipi yatak, ayrı duş kabini olan daha büyük bir banyo ve içinde devasa bir saklama alanı barındıran gazlı amortisörlü yatak tabanı yer alır. Kıç kamaralar çift kişilik veya iki tek kişilik yatağa dönüşebilir; sancak tarafı ise teknik ekipman ve depolama alanına ayrılabilir; tam genişlikteki bir dorade havalandırması kıç kamaralara hava sağlar. Güvertede, başta devasa bir yelken dolabı ve kıçta açılır çift kapılı muazzam bir kıç ambar hakimdir; sancak kıç ambara ait bir aynalık kapısı vasıtasıyla içine can salı saklamaya uygun alan yapılmıştır. (3)
Ekipman ve Sistemler
Standart motor, 50 hp gücünde bir Volvo Penta D2 olup 60 veya 75 hp seçenekleri mevcuttur; test teknesinde 75 hp motor sabit üç kanatlı bir pervane ile donatılmıştır. Standart olarak sağlam bir çift baş makara ve kıç bumba (sprit) sistemi bulunmakta olup, demir halatı gizli bir baş güverte kanalından kıça yönlendirilerek direğin hemen önündeki güverte altındaki ırgata bağlanmaktadır. Büyük iki çekmeceli buzdolabına gerektiğinde sancak kıç kamarada bir derin dondurucu eklenebilir; test teknesine çift kuzine ayak pompası (tuzlu su ve basınçlı yedek) monte edilmiştir. Havuzluk girişli bir dolapta saklanan iki adet 13 kg'lık gaz tüpü, yoğun kullanımlarda aylarca otonomi sağlar; 500W'lık esnek güneş panelleri ise doghouse ve kasara üzerine yerleştirilmiştir. (3)
Karar
Boréal 52'ye bir ton kadar yakın bir boyuta ulaşırken su hattı boyunu kısa tutan ve su hattı çarmıh noktasında daha dar bir genişliğe sahip olan 47.2, küçük bir tekne kılığına girmiş büyük bir yelkenlidir. Kendi tipindeki çoğundan daha iyi bir dengede kalır, yük taşıdığında sarkmaz, okyanus koşullarında ortalama 100 derece gibi makul bir açıyla tramola atar ve salma embriyo demiri üzerinde karaya oturtulabilir veya kurutulabilir. Sonuç; sıfırdan yapılmış bir risk değil, kendini kanıtlamış bir konseptin bilinçli bir şekilde geliştirilmiş halidir. (2)
Avantajları
- Buz kırıcı baş bodoslama, su sızdırmaz perdeler ve karaya oturma kabiliyeti ile tam alüminyum yapı
- Hareketli salma ve çift sürgü salma sayesinde sığ su çekimi ve ayarlanabilir stabilite
- Korunaklı 360° görüş açısı ve su sızdırmaz bölme sunan doghouse ve güverte salonu yerleşimi
- Önceki nesle göre genişletilmiş armatör kamarası ve baş taraftaki özel banyo
- Merkezi vinç ve kasara çarmıhları, güverte hareketlerini ve yelken kullanımını kolaylaştırır
Dezavantajları
- 17 hafif tekne için yelken alanı/deplasman oranı düşüktür ve performans gezi teknesi kadar rüzgar üstünde seyretmez
- Çift taraflı salon ve kıçtaki tuvalet girişi, ada tipi kuzine kurulumunu engeller
- Geleneksel (kendi kendine tramolaya vurmayan) iç flok, eski modelin kolay tramola avantajını ortadan kaldırır
