Ontwerp en constructie
Boréal bouwde de 47.2 als een echte aluminium midzwaardboot, en de grote breedte van 14 voet 5 inch is een direct gevolg van die configuratie met geringe diepgang, nodig om zeiloppervlak te behouden zonder dat een diepe kiel als anker dient. De romp heeft een ijsbrekerboeg, waterdichte schotten en een bodemplaat van 8–10 mm op een robuust spantwerk waardoor de boot veilig kan droogvallen. Een kenmerkend rompelement is wat de werf de "kielembryo" noemt: een ondiepe, 80 cm brede achtergebleven kiel die fungeert als een brede, verlengde skeg die zorgt voor een uiterst sterke droogvallende basis en waarin de zwaardkast, tanks en loden ballast aanwezig zijn. Zware zaken zoals de ankerketting, tanks en accu's zijn laag en centraal geplaatst, en zowel het midzwaard als het roer hebben efficiënte hydrodynamische profielen. De robuuste aluminium scepters voorkomen corrosieproblemen door gemengde metalen in zout water, en een hoge voetrail met gelaste metalen handgrepen maakt de stoere dekconstructie compleet. (2)
Tuigage en bediening
Het kottertuig plaatst de mast ver naar voren in de romp, tegenovergesteld aan de meeste echte kotterzeilers, en het nieuwe stagzeil is conventioneel getuigd in plaats van zelfkerend zoals op de anker 44/47. Een groter overlappend stagzeil wordt binnenboords bediend via de opening tussen de twee wanten, wat de schoothoek verbetert, en een optionele boegspriet kan Code-zeilen dragen. Alle lijnen lopen terug naar een grote centrale lier, en de zitruimte is volledig gescheiden van de werkzone voor het sturen. Dubbele stuurwielen bevinden zich boven een enkel vrijhangend roer, terwijl de V1-wanten op het kajuitdak zijn gemonteerd zodat de doorgang op het voordek vrij blijft. Een krachtige neerhouder regelt de twist van het grootzeil ondanks het ontbreken van een overloop, en een paar steekzwaarden aan weerszijden van het roer verbeteren de handling: omhooggehaald is de boot responsiever als een kleiner jacht; omlaaggehaald verbetert de koersvastheid aanzienlijk. Yachting World vond haar responsief en leuk in krappe wateren, en het roer raakte pas uit het lood bij een veel hogere hoek dan diep geplaatste, high-aspect prestatieroeien, met voldoende waarschuwing. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de salon naar bakboord verschoven met de binnenhoekbank boven de zwaardkast zodat deze geen belemmering vormt, en de kombuis loopt langs stuurboord met een groot Corian aanrechtblad als standaarduitvoering. De opbouw biedt volgens de werf een 360° uitzicht, terwijl de diepe kuipstoel aan bakboord van de testboot door blinde vlekken een volledige rotatie verhinderde. Een directe doorgang loopt van de opbouw naar de achterkuip met een tafel die op zijn plaats blijft, en een waterdichte deur op volle hoogte sluit de opbouw af van de kuip. Voorin neemt de eigenaarshut meer volume in beslag dan bij de vorige 47: een bredere halve cirkelvormige kooi, een grotere natte cel met een aparte douchecabine, en een bed met gasveren die een enorme opbergruimte onthult. De achterhutten zijn ombouwbaar tot tweepersoonskooien, en de stuurboordzijde kan worden omgevormd tot een technische ruimte en opslag; een dorade-ventilatieopening over de volle breedte dient de achterhutten. Aan dek domineren een gigantische zeilopslag voorin en een enorme dubbel openslaande achterluik achterin, met een reddingvlotopslag ingebouwd in de stuurboord achterruimte via een spiegeldeur. (3)
Uitrusting en systemen
De standaardmotor is een 50 pk Volvo Penta D2 met opties van 60 of 75 pk; de testboot was uitgerust met de 75 pk op een vaste driebladige schroef met anker. Een zware combinatie van dubbele boegrol en waterstag is standaard, met de ankerlijn naar achteren geleid door een verborgen geul in het voordek naar een ankerlier onder dek net voor de mast. De grote koelkast met twee laden kan indien nodig worden aangevuld met een vriezer in de stuurboordachterhut, en de testboot was voorzien van dubbele voetpompen in de kombuis (zoutwater- en back-up met druk). Twee 13 kg gasflessen in een bakskist die toegankelijk is vanuit de kuip geven zware gebruikers maandenlang autonomie, en 500 W aan flexibele zonnepanelen liggen op de opbouw en het kajuitdak. (3)
Het oordeel
De 47.2 is een grote boot die zich voordoet als een kleine, waarbij hij qua gewicht binnen een ton van de Boréal 52 blijft, terwijl hij op de waterlijn een kortere waterlijn en een iets smaller breedte behoudt. Ze houdt beter haar trim dan de meeste boten van dit type, draagt belasting zonder door te hangen, maakt gemiddeld zo'n 100 graden bij het overstag gaan en kan droogvallen op haar kielpatroon. Het resultaat is een verfijnde uitwerking van een bewezen concept in plaats van een radicaal nieuwe koers. (2)
Pluspunten
- Volledige aluminium constructie met ijsbrekerboeg, waterdichte schotten en mogelijkheid tot droogvallen
- Midzwaard en dubbele steekzwaarden zorgen voor een geringe diepgang en trimbare stabiliteit
- Doghouse en dekssalon-indeling met beschermde 360° zichtbaarheid en waterdichte scheiding
- Eigenaarshut en voorhut zijn groter uitgevoerd dan bij de vorige generatie
- Centrale lier en wanten op het kajuitdak vereenvoudigen het bewegen op het dek en het bedienen van de zeilen
Minpunten
- Zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding onder de 17 lichte schepen, en minder zeewaardig bij harde wind dan een performance-toerzeiler
- De verzonken salon en de toegang tot het achterschip ontnemen de boot een eilandkombuis
- Het conventionele (niet zelfkerende) stagzeil doet teniet wat het oudere model zo gemakkelijk maakte met het overstag gaan
