Design a konstrukce
Trup od Karlssona je pevný z laminátu nad i pod vodoryskou, s palubou ze stejného materiálu a mahagonovým interiérem – což byl tehdejší konvenční skandinávský recept na cruiser. Ploutvový kýl o délce 5 stop a 3 palce nese svou zátěž v železe a délka na vodorysce (LWL) 26,9 stopy podporuje teoretickou rychlost trupu 7,0 uzlu. Plocha smáčeného povrchu činí přibližně 312 čtverečních stop a poměr výtlaku k délce (D/L) 257 řadí loď mezi takzvané „středně rychlé závodníky“, ačkoli její koeficient komfortu 26,0 až 27,9 a míra ponoření přibližně 969 liber na palec vyprávějí plnější příběh: jedná se o stabilní cruiser s velkým objemem. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,83 ukazuje na tvar, který by samotný tento vzorec pro účast na offshore plavbách schválil. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 320 je sloop s vrcholovou takeláží nesoucí 477 čtverečních stop plochy plachet mezi hlavní plachtou a kosatkou, s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,0 na referenční plachtě ISO a 17,8 s 135% genovou. Relativní hodnota rychlosti 24 a maximální rychlost motoru 7,0 uzlu popisují loď, která není ani líná, ani přehřívá se. Standardní geometrie jejího oplachtění je důkladně zdokumentována: 29,3 metru dlouhé výtahy hlavní plachty o průměru 10 milimetrů spolu s odpovídajícími výtahy kosatky/genovy a spinakru, 24,2 metru dlouhá hlavní otěže a 9,7 metru dlouhé otěže genovy o průměru 12 milimetrů, doplněné cunninghamem, podvazkem (kicking strap) a outhaul lany na průvlaku o průměru 10 milimetrů. Převodovka Saildrive za dieselem Volvo Penta MD2003 o výkonu 28 koní — s maximální rychlostí na motor 7,0 uzlu — je historickým prvkem, který určuje jak pohon, tak konstrukci podvodní části trupu. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí model 320 dvě kajuty a pět lůžek kolem kuchyňky a toalety, s objemem vody na palubě 61 galonů a světlou výškou v kajutě popsanou jako nadprůměrná pro tuto třídu. Mahagonové truhlářské prvky rámuje dispozici, která při šířce 10 stop a 4 palce poskytuje malé rodině nebo páru na plavbě s malou posádkou opravdový prostor bez roztěkaného uspořádání typu se středovým kokpitem. Palivová nádrž z nerezové oceli o objemu 22 galonů a vodní nádrž o objemu 61 galonů umožňují delší pobyty a dělení do dvou kajut udržuje počet lůžek praktický, nikoli jen propagandistický.
Refity a vlastnictví
S méně než 200 postavenými kusy a produkčním obdobím trvajícím do roku 1994 je model 320 edici s omezenou produkcí, jejíž komunita majitelů je malá. Dieselový motor o výkonu 28 koní a pohon Saildrive znamenají, že u každého použitého exempláře bude klíčová historie pohonné jednotky; pevný laminátový trup a paluba eliminují problémy s vlhkostí sendvičového jádra, které trápí pozdější lodě Najad. Délky náhradních lanovin jsou plně specifikovány, takže obnova výtahů a otěží je známá a ohraničená práce.
Verdikt
Najad 320 je promyšleně dimenzovaný Karlsson cruiser: široká, pohodlně zatížená a zdokumentovaná do té míry, že kupující může plánovat vlastnictví bez domněnek ohledně rozměrů nebo takeláže. Není to výkonnostní loď a Saildrive spolu s litinovým kýlem vyžadují disciplinovanou údržbu, ale konstrukce z masivního laminátu a nadprůměrná výška v kajutě z ní dělají rozumnou volbu mezi malými cruisery.
Klady
- Pevný laminátový trup a paluba, žádné riziko vlhkosti v jádru
- Nadprůměrná výška v kajutě a dispozice se dvěma kajutami a pěti lůžky
- Plně zdokumentované rozměry lanoví pro snadné obnovy
Zápory
- Noha Saildrive vyžaduje disciplinovanou údržbu těsnění
- Litinový kýl vyžaduje pravidelnou ochranu proti korozi
- Omezená produkce znamená malou nabídku na trhu ojetých lodí
