Bandholm 35 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup i paluba jsou z laminátu, ale nejedná se o jednoduchý jednovrstvý laminát: oba jsou vyrobeny jako sendvič. Tento detail původní recenze zmiňuje zejména proto, že zapouzdřená vrstva vzduchu izoluje kajutu před studenou vodou a omezuje kondenzaci, když je moře chladnější než vzduch uvnitř. Sendvičová konstrukce zlepšuje klima v interiéru. Tato volba konstrukce ukazuje na loď určenou pro severoevropské vody, nikoli pro občasné plavby za slunečného počasí. Samotný kýl je železný, nikoli olověný – což byla tehdejší úsporná opatření, která udržují bombu nízko bez nákladů na hutnější kov. Sérii stavěla loděnice Mariboat, ačkoli tento design se objevoval i v jiných loděnicích, a některé trupy byly prodávány jako stavebnice pro svépomocnou montáž – což znamená, že kvalita dokončení se může u různých trupů lišit a vyžaduje pečlivou technickou prohlídku. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Bandholm 35 je šalupa s vrcholovou takeláží, která nese ploutvový kýl a kormidlo na skegu. Její ponor se pohybuje mezi 5,91 a 6,21 stop v závislosti na zatížení, což ji omezuje na hlavní jachtařské maríny a drží ji mimo vysychající kotviště. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 43 % je vyšší než u dvou třetin srovnatelných konstrukcí a poměr délky k šířce (L/B) 3,20 jí poskytuje více prostornosti než polovině podobných lodí. Při plavbě na motor diesel Volvo Penta MD11/110S o výkonu 23 koní přes Saildrive ji rozjede na rychlost kolem 7,0 uzlu, což je těsně nad teoretickou rychlostí trupu pro výtlakovou loď 6,9 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,86 a koeficient komfortu v rozmezí 26 až 28 — což znamená pohodlnější plavbu než u 58 % podobných plachetnic — potvrzují, že se jedná o stabilní, tlumenou plachetnici spíše než o živý závodní stroj.

Ubytování

V interiéru je podpalubí obloženo teakem, což odpovídá tehdejším dánským sériovým lodím. Sendvičová konstrukce trupu a paluby zde skvěle funguje: tím, že izoluje kajutu před studenou vodou, udržuje obytný prostor sušší a teplejší než u trupu z plného laminátu, což představuje hmatatelné zvýšení pohodlí na pobřežní kotvě v Baltickém moři v přechodném období. Široký poměr délky k šířce (L/B) 3,20 převádí tyto parametry do využitelného objemu uprostřed lodi, aniž by se pod plachtami loď dostala do neefektivního režimu.

Známé problémy

Jediným zdokumentovaným varováním je konzistence konstrukce. Vzhledem k tomu, že některé Bandholm 35 byly uvedeny na trh jako domácí trupy bez dokončení interiéru, kvalita každé lodi se může lišit od profesionálně dokončené jednotky Mariboat až po amatérskou stavbu s nejistým standardem. Kupující nebo recenzent nemohou předpokládat jednotnou úroveň detailů, laminace nebo integrace systémů v celé flotile.

Refity a vlastnictví

Majitelé, kteří provádějí refit domácím způsobem nebo u starších trupů, by měli počítat s rozpočtem na ověření konstrukčního dřevěného obložení a systémů, nikoli pouze na kosmetický zásah. Převodovka Saildrive a litinový kýl jsou dobově správné a funkční, ale rozptýlenost loděnic znamená, že kontinuita náhradních dílů a referenční specifikace původního stavu mohou být nepravidelné. Naftová nádrž o objemu 32 galonů a skromný motor o výkonu 23 koní jsou vhodné pro plavbu v páru nebo malé rodiny s maximálním využitím rychlosti trupu, spíše než pro charterový provoz.

Verdikt

Bandholm 35 je promyšleně izolovaný severní cruiser s vysokým poměrem zátěže k výtlaku a pohodlným chováním na vlnách, který může zklamat pouze nekonzistentní kvalitou stavby u domácích staveb i ve více loděnicích probíhající sériové produkci. Odmění spíše odborné oko technika než jen letmý pohled v prodejně.

Klady