Bandholm 35 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Gövde ve güverte fiberglastır ancak basit bir tek katmanlı laminasyon değildir: her ikisi de sandviç yapıda inşa edilmiştir. Orijinal inceleme notlarında bu detaya özellikle dikkat çekilmiştir; çünkü içine hapsedilen hava katmanı kamarayı soğuk sudan yalıtır ve deniz sıcaklığı iç mekan havasından daha soğuk olduğunda yoğuşmayı sınırlar. Sandviç gövde yapısı, iç iklimi iyileştirir. Bu inşa seçimi, teknenin ara sıra güzel havalarda kullanılmak yerine Kuzey Avrupa suları için tasarlandığını gösterir. Salma ise kurşun yerine demirden yapılmıştır; bu dönemin ekonomik tercihi, daha yoğun bir metalin maliyetini ortadan kaldırarak torpili alçakta tutar. Seriyi Mariboat üretmiştir, ancak tasarım diğer tersanelerden de görülmüştür ve bazı gövdeler evde tamamlama (home-completion) kitleri olarak satılmıştır. Bu durum, bitmiş kalitenin gövdeden gövdeye değişebileceği anlamına gelir ve titiz bir sörvey yapılmasını gerektirir. (1)

Arma ve Kullanım

Bandholm 35, salma ve skegli dümen taşıyan bir direk tepe armalı sloop yelkenlidir. Deplasmanı yüküne bağlı olarak 5,91 ila 6,21 fit arasında değişir; bu da onu büyük marinalarla sınırlar ve kuruyan demir yerlerine girmesini engeller. Yüzde 43'lük balast oranı, benzer tasarımların üçte ikisinden daha yüksektir ve 3,20'lik boy-genişlik oranı, benzer teknelerin yarısından daha fazla iç hacim sunar. Motor seyrinde, Saildrive sistemi üzerinden 23 beygir gücü üreten Volvo Penta MD11/110S dizel motor, tekneyi yaklaşık 7,0 knot hıza ulaştırır ki bu değer, 6,9 olan teorik deplasman gövde hızının hemen üzerindedir. 1,86'lık alabora direnci (CSF) ve benzer yelkenlilerin yüzde 58'inden daha konforlu olan 26 ila 28 aralığındaki Konfor Oranı, onun canlı bir yarışçıdan ziyade dengeli ve sönümlenmiş hareketlere sahip bir gezi teknesi olduğunu doğrular.

Konaklama

Güverte altında, iç mekan dönemin Danimarka seri üretim tekneleriyle uyumlu bir şekilde tik kaplamadır. Sandviç gövde ve güverte yapısı burada gerçek bir işe yarar: Kamara içini soğuk sudan koruyarak yaşam alanını, masif fiberglas bir gövdeye kıyasla daha kuru ve sıcak tutar; bu da Baltık'taki bir bağlama yerinde geçiş sezonunda somut bir konfor avantajı sağlar. Geniş 3.20 boy/genişlik oranı, yelken seyrinde gövdeyi hantal bir yapıya sokmadan, bu değerleri orta kısımda kullanılabilir bir hacme dönüştürür.

Bilinen Sorunlar

Belgelenmiş tek uyarı noktası yapısal tutarlılıktır. Bazı Bandholm 35'ler evde tamamlanmış gövde kabukları olarak piyasaya sürüldüğünden, her bir teknenin kalitesi profesyonelce bitirilmiş bir Mariboat ünitesinden standartları belirsiz bir amatör yapısına kadar değişiklik gösterebilir. Bir alıcı veya inceleme yapan kişi, filo genelinde homojen bir detay işçiliği, elyaf lamine (tabbing) veya sistem entegrasyonu varsayamaz.

Refit ve Sahiplik

Ev yapımı veya erken üretim bir gövdeyi restore eden sahipler, sadece kozmetik yenilemeler yerine yapısal ahşap işçiliğinin ve sistemlerin doğrulanması için bütçe ayırmalıdır. Saildrive şanzıman ve demir salma dönemine uygun ve kullanılabilir durumdadır; ancak üreticilerin çokluğu nedeniyle yedek parça sürekliliği ve orijinal özellik referansları düzensiz olabilir. 32 galonluk dizel tankı ve mütevazı 23 beygirlik motoru, bir charter programından ziyade gövde hızında gezi yapmak isteyen bir çift veya küçük bir aile için uygundur.

Karar

Bandholm 35; yüksek balast oranı ve konforlu seyir karakteriyle düşünülmüş, iyi yalıtılmış bir kuzey gezi teknesidir. Sadece evde tamamlanan veya çoklu tersanelerde üretilen modeller arasındaki tutarsız inşa kalitesiyle hüsrana uğratır. Bir gösterim salonundaki ilk bakıştan ziyade, sörvey gözüne daha fazla değer verir.

Avantajları