Design und Konstruktion
Rumpf und Deck bestehen aus GFK, jedoch nicht als einfache Einlaminat-Konstruktion: Beide sind als Sandwichbauweise ausgeführt, ein Detail, das die ursprüngliche Rezension besonders hervorhebt. Die eingekapselte Luftschicht isoliert die Kabine gegen kaltes Wasser und begrenzt die Kondenswasserbildung, wenn das Meer kälter ist als die Luft im Innenraum. Die Sandwichkonstruktion verbessert das Klima unter Deck. Diese Konstruktionswahl spricht für ein Boot, das für die Gewässer Nordeuropas und nicht für gelegentlichen Segelspaß bei schönem Wetter konzipiert ist. Der Kiel selbst besteht aus Eisen statt aus Blei – eine Sparmaßnahme jener Zeit, die den Bulbkiel niedrig hält, ohne die Kosten eines schwereren Metalls zu verursachen. Mariboat baute die Serie, obwohl der Entwurf auch von anderen Werften gebaut wurde. Einige Rümpfe wurden als Bausatz zum Selbstausbau verkauft – was bedeutet, dass sich die Fertigungsqualität von Boot zu Boot unterscheiden kann und ein sorgfältiges Gutachten lohnt. (1)
Rigg und Handhabung
Die Bandholm 35 ist eine Masttoppslup mit Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder. Ihr Tiefgang liegt je nach Beladung zwischen 1,80 m und 1,89 m, was sie auf größere Marinas beschränkt und sie von trockenfallenden Ankerplätzen ausschließt. Ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 43 Prozent liegt über dem von zwei Dritteln vergleichbarer Konstruktionen, und das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,20 verleiht ihr mehr Raumangebot als der halbe Teil ähnlicher Boote. Unter Motor treibt der Volvo Penta MD11/110S Diesel mit 23 PS über einen Saildrive sie auf etwa 7,0 Knoten, knapp über die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 6,9 Knoten. Das Kenterungsverhältnis von 1,86 und ein Komfort-Ratio im Bereich von 26 bis 28 – komfortabler als bei 58 Prozent ähnlicher Segelboote – unterstreichen das Bild einer stabilen, gut gedämpften Fahrtenyacht anstelle eines lebhaften Regattabootes.
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum mit Teakholz ausgestattet, was typisch für dänische Serienboote dieser Zeit ist. Die Sandwich-Rumpf- und Deckskonstruktion leistet hier echte Arbeit: Durch die Isolierung der Kabine vor kaltem Wasser bleibt der Wohnbereich trockener und wärmer als bei einem massiven GFK-Rumpf – ein spürbarer Komfortgewinn an einer baltischen Buhne in der Nebensaison. Das breite Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,20 setzt sich in einem nutzbaren Volumen im Mittschiff fort, ohne dass der Rumpf unter Segeln schwerfällig wird.
Bekannte Schwachstellen
Die einzige dokumentierte Einschränkung betrifft die konsistente Bauqualität. Da einige Bandholm 35 als unvollendete Rohbauten an Privatkäufer verkauft wurden, kann sich die Qualität von Boot zu Boot stark unterscheiden – von professionell fertiggestellten Einheiten aus Mariboat bis hin zu Amateurbauten mit unklarem Standard. Käufer oder Gutachter dürfen nicht davon ausgehen, dass Verklebung, Laminatverbindungen oder Systemintegration über die gesamte Flotte hinweg einheitlich sind.
Refits und Eignerschaft
Eigner, die einen selbstgebauten oder aus der frühen Produktion stammenden Rumpf auf Vordermann bringen, sollten eher ein Budget für die Überprüfung von Holzarbeiten und Systemen als nur für kosmetische Aufwertungen einplanen. Die Saildrive-Übertragung und der eiserne Kiel sind zeitgemäß und betriebsbereit, aber aufgrund der vielen verschiedene Werften kann die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Originalwerten ungleichmäßig sein. Der 32-Gallonen-Dieseltank und der bescheidene 23-PS-Motor eignen sich eher für das Fahrtensegeln eines Paares oder einer kleinen Familie mit Rumpfgeschwindigkeit als für ein Charterprogramm.
Das Fazit
Die Bandholm 35 ist eine gut isolierte Fahrtenyacht für den Norden mit einem hohen Ballastanteil und angenehmen Seeverhalten, die nur durch mäßige Bauqualität bei selbstgebauten Booten und der Serienproduktion von verschiedenen Werften abrutscht. Sie belohnt das Auge des Gutachters mehr als einen flüchtigen Blick im Showroom.
Vorteile
- Sandwich-Rumpf und -Deck, die die Kabine isolieren und Kondenswasser minimieren
- Ballastanteil von 43 Prozent, höher als bei den 66 Prozent ähnlicher Konstruktionen
- Komfort-Ratio von über 58 Prozent im Vergleich zu vergleichbaren Booten
- Teak-Innenausbau mit volumenreicher Raumgestaltung
Nachteile
- Der Tiefgang von 5,91 bis 6,21 Fuß beschränkt sie auf große Marinas
- Von Amateuren fertiggestellte Rümpfe führen zu variabler Qualität innerhalb der Flotte
- Eisenkiel anstelle eines Bleikiels
