Design e costruzione
Lo scafo e la coperta sono in vetroresina, ma non come un semplice stratificato a singola pelle: entrambi sono costruiti a sandwich, un dettaglio che la recensione originale sottolinea specificamente perché lo strato d'aria incapsulato isola la cabina dall'acqua fredda e limita la condensa quando il mare è più freddo dell'aria interna; la costruzione a sandwich migliora il clima interno. Questa scelta costruttiva indica una barca destinata alle acque del Nord Europa piuttosto che a un uso occasionale con bel tempo. La chiglia stessa è in ghisa anziché in piombo, un accorgimento economico dell'epoca che mantiene il bulbo basso senza i costi di un metallo più denso. La serie fu costruita da Mariboat, sebbene il progetto apparisse anche su altri cantieri, e alcuni scafi furono venduti come kit per completamento amatoriale — un aspetto che significa che la qualità di finitura può variare da scafo a scafo e consente di valutare attentamente una perizia. (1)
Armo e manovrabilità
Il Bandholm 35 è uno sloop in testa d'albero con chiglia a pinna e timone su skeg, con un pescaggio che varia tra i 5,91 e i 6,21 piedi a seconda del carico, il che la limita ai principali porti turistici ed esclude gli ancoraggi soggetti a marea. Il suo rapporto zavorra/dislocamento del 43 % è superiore a due terzi dei progetti comparabili, e il rapporto lunghezza/larghezza di 3,20 le conferisce una maggiore spaziosità rispetto alla metà delle barche simili. A motore, il diesel Volvo Penta MD11/110S da 23 cavalli con trasmissione Saildrive la spinge fino a circa 7,0 nodi, appena sopra la velocità di scafo teorica di 6,9 nodi. L'indice di capovolgimento di 1,86 e un indice di comfort compreso nella fascia tra 26 e 28 — più confortevole del 58 % delle barche a vela simili — rafforzano l'immagine di una barca da crociera stabile e smorzata piuttosto che di una vivace barca da regata.
Accommodations
Sottocoperta, gli interni sono in teak, coerenti con le barche di serie danesi del periodo. La costruzione a sandwich dello scafo e della coperta si rivela fondamentale: isolando la cabina dall'acqua fredda, mantiene lo spazio abitativo più asciutto e caldo rispetto a quello che offrirebbe uno scafo in vetroresina piena, un vantaggio concreto in termini di comfort su un ormeggio nel Baltico durante la stagione intermedia. Il generoso rapporto lunghezza/larghezza di 3,20 traduce i numeri in volume utilizzabile a centro barca senza appesantire lo scafo sotto vela.
Problemi noti
L'unico avvertimento documentato riguarda la coerenza strutturale. Poiché alcuni Bandholm 35 sono stati immessi sul mercato come scafi completati a casa, la qualità di ogni barca può variare da un esemplare Mariboat rifinito professionalmente a una costruzione amatoriale di standard incerto. Un acquirente o un recensore non può dare per scontata l'uniformità dei dettagli, delle resinature (tabbing) o dell'integrazione dei sistemi in tutta la flotta.
Refit e proprietà
Gli armatori che si occupano di un scafo completato autonomamente o di prima produzione dovrebbero preventivare la verifica della falegnameria strutturale e degli impianti piuttosto che una semplice rinfrescata estetica. La trasmissione Saildrive e la chiglia in ghisa sono d'epoca e funzionanti, ma la diffusione dei costruttori fa sì che la continuità dei pezzi di ricambio e le referenze delle specifiche originali possano essere irregolari. Il serbatoio del diesel da 32 galloni e il modesto motore da 23 cavalli si adattano bene a una coppia o a una piccola famiglia che naviga alla velocità di scafo piuttosto che a un programma di charter.
Il verdetto
Il Bandholm 35 è una barca da crociera artica ben isolata, con un elevato rapporto zavorra/dislocamento e un passaggio sull'onda confortevole, penalizzata solo da una qualità costruttiva non costante tra i modelli completati in autonomia e quelli prodotti in cantiere. Ripaga lo sguardo del perito più di una semplice occhiata al salone.
Vantaggi
- Scafo e coperta in sandwich che isolano la cabina e riducono la condensa
- Rapporto zavorra/dislocamento del 43 %, superiore al 66 % di progetti simili
- Indice di comfort superiore al 58 % rispetto a barche paragonabili
- Interni in teak con volumi generosi grazie al baglio massimo
Svantaggi
- Il pescaggio di 5,91-6,21 piedi la limita alle principali marina
- Gli scafi completati in autonomia comportano una qualità variabile all'interno della flotta
- Chiglia in ghisa anziché in piombo
