设计与建造
27P 最初是作为定制船体开始其生命，它是在现有的 Watkins 27 船体和甲板基础上建造的，随后该原型被用来制作驾驶室的外模。Watkins 将该船投入批量生产，以与 Morgan Yachts 和 Pearson Yachts 竞争。船体和甲板采用聚酯树脂基玻璃钢，通体配有柚木饰条，所有内部木工均采用柚木——舱壁、船舱装饰和橱柜均为胶合板上贴柚木单板，坐落在柚木拼花舱底板上。胶合板夹芯使舱顶、甲板、座椅和驾驶舱底板更加坚固。该船在 7,500 磅的排水量下携带了 3,500 磅的铁压舱，在浅吃水鳍龙骨上的吃水深度为 3.67 英尺，配有舵轮操舵下的舵跟支撑舵以及垂直艉板上的倾斜船首。 (1)
帆装与操控
Scott 将 27 改型为 P，缩短了桅杆并抬高了帆桁以避开新的驾驶舱，相应地调整了帆面积，同时保持了 6061-T6 铝制桅杆的桅顶索具单桅纵帆船配置。帆面积为 272 平方英尺。在水线长 23.25 英尺（处于 27 英尺的船体总长限制内）和船宽 10 英尺的情况下，该设计的船体速度可达 6.46 节。浅吃水龙骨和舵跟支撑舵非常适合那些吃水受限而非性能瓶颈的避风巡航海域。 (1)
舱内住宿
驾驶舱是该船与母型 27 帆船相比最显著的居住空间变化，舱内布局可提供五个床位：艏部 V 形床位、主舱长椅床位以及艉部双人床位。卫生间完全封闭，位于前舱左舷后方，而厨房则设在右舷船尾，配有冰盒和带万向节的双燃烧器酒精或燃气炉灶。六个可开启的舷窗为内部提供通风，主舱净高达到 74 英寸。随处可见的柚木使这个紧凑的空间呈现出统一、温馨的质感，而不是杂乱的材料混搭。
拥有与级别支持
该船仅建造了七艘，且全部来自 1981 年的同一批次，据报道到 2008 年仍有四艘现存。该船由一个活跃的级别俱乐部——Watkins 船主会（Watkins Owners）提供支持，这为这一小批量的量产船提供了一个持续的社群，并能获取驾驶室专属的专业知识。
总结
Watkins 27P 是一款奇特、产量极低的衍生车型：它是经过验证的 27 英尺船体的驾驶室版本，仅建造了七艘，因此非常罕见。它的吸引力在于避风的操舵舱和柚木内衬，而不是其产量或二手转售的潜力。
优点
- 在知名的 Watkins 27 船体上加建了驾驶舱，提供防风雨保护
- 全柚木内装，在关键结构中采用胶合板夹芯以增强刚度
- 3.67 英尺的浅吃水拓宽了浅滩探索范围
缺点
- 仅建造了七艘；截至 2008 年已知现存四艘，限制了备件和对比船只的选择
- 桅杆缩短和帆桁升高改变了原版帆装配置
- 单年生产意味着没有经过演变改进
