设计与建造
Gallant 53 是世界上首批批量建造的玻璃钢帆船之一，由两家现已消失的普尔（Poole）船厂铺设了实心玻璃钢船体和甲板。Tyler Boat Co. Ltd. 由 John Tyler 于 1958 年创立；Southern Ocean Shipyard Ltd. 则由 John Illingworth 于 1964 年创办，这两家船厂均因财务困难在 20 世纪 70 年代末停止了运营。van de Stadt 船体在 40,000 磅的排水量下配备了 12,000 磅的铅压舱，压舱比为 30%，结合 38 英尺 9 英寸的水线长和 7 英尺 4 英寸的鳍龙骨，使该船牢牢跻身严肃的远洋巡航帆船行列，而绝非沿海周末度假船。悬挂舵以及桅顶索具单桅纵帆船或可选的双桅艏纵帆船（ketch）帆装则完善了这一设计。 (1)
帆装与操控
船主和当时的航海记录将 Express Crusader 描述为非常平衡的 van de Stadt 设计，而航行记录也证明了这一点。在下水仅三个月后，Lesley Williams 就驾驶一艘 Gallant 53 在 1968 年的 Ostar 赛事中夺得亚军；后来，Naomi James 借用了这同一艘船体——由 Chay Blyth 借予她——并在 1978 年以单人身份在 272 天内环游地球，打破了 Chichester 的纪录。一艘既能单人环球航行，又能在跨大西洋比赛中取得名次的帆船，不仅坚固耐用，而且在航行中具有与生俱来的易操纵性。
舱内住宿
该船提供两种升高式舱顶布局：一种是中央驾驶舱版本，配有更大的艉舱和独立卫生间；另一种是后部驾驶舱版本，配有较小的艉舱和独立卫生间。中央驾驶舱布局通过艉舱的双人床位、主舱的两张长椅床位以及前部的两个单人床位，可提供六个床位。后部驾驶舱版本的船只在艉部可容纳双人床位或两张单人床位，在前部可容纳两张单人床位或一个双人床位，同样总共可提供六个床位。部分船体完工时被设计为双桅艏纵帆船（ketch）而非单桅纵帆船（sloop），这为船主提供了分段帆装配置，更适合少人操作的信风航行。
常见问题
唯一有记录的设备故障涉及原装自动舵。Express Crusader 配备了第一代 Sailomat 离心式风向舵，在单人环球航行期间，Naomi James 共折断了大约七片安装在船尾的舵叶。在建造的 22 艘船中，有 7 艘改装了 Windpilot Pacific，这表明该级别已经开始向更坚固的风向舵过渡。
总结
Gallant 53 是一款经典的帆船，拥有经受过验证的远海航行记录，其规模在量产船中鲜有能及。由于产量稀少且船厂已停产，任何一艘现存船只都意味着需要坚定的持有决心，但就设计本身而言，它是一款经过充分验证的 van de Stadt 远海船体。
优点
- 经受过单人环球航行和 Ostar 赛事考验的纯正血统
- 由知名普尔（Poole）船厂建造的早期量产玻璃钢结构
- 均衡的船体，配以扎实的压舱比及鳍龙骨/悬挂舵配置
- 中部和后部驾驶舱布局，可选单桅纵帆船或双桅艏纵帆船（ketch）帆装
缺点
- 仅建造了 22 艘；两家原始船厂均在 20 世纪 70 年代末停止经营
- 早期一代风向自动舵系统（Sailomat）容易导致舵叶丢失
