设计与建造
Tartan 42 是一款配有鳍龙骨和舵跟支撑舵的桅顶索具单桅纵帆船，后者的配置提供了受保护且稳定的操控性。大多数船只出厂时都配备了 Scheel 浅吃水龙骨以便沿海航行，不过该设计也提供更深龙骨的替代方案；而铅制龙骨本身则是一个不变要素。船体采用玻璃钢材质，该船的浸水率约为每英寸 1,338 磅，这一数据与其 22,000 磅的排水量和 40.9 的压舱-排水量比相符。与类似的帆船相比，T-42 比所有其他设计中 69% 的船只都要纤细，这与其 3.50 的长宽比相结合，使其在甲板下方和甲板上呈现出修长而非宽大的轮廓。 (1)
帆装与操控
其帆装配置非常强劲，主帆加前帆的面积约为 758 平方英尺，热那亚帆将船只 150% 的重叠度延伸至近 675 平方英尺；180% 的球帆则为顺风航行增加了 1,376 平方英尺的面积。与 66% 的同类船只相比，这种桅顶帆装承载了更大的帆面积，这种略微超载的帆装状况在测试数据中被视为其赛车血统的一部分。舵跟支撑舵使舵感在波涛汹涌的海况下保持稳定，约 7.6 节的理论船体速度与该长度排水型船体能维持的速度相符。由于湿表面积接近 409 平方英尺，该船是为承载重载的远洋航渡而建造的，而不是为了纯粹的轻风加速，而其适航性正是该车型文献中最常被推崇的特质。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Tartan 42 在宽敞的柚木内饰中可提供六到七个床位。12英尺3英寸的船宽和32英尺的水线长让舱室布局得以舒展，而无需像较窄的船体那样做出妥协，柚木细木工则是该内装最醒目的特征。这是一艘适合巡航家庭或带客人的少人操作夫妇的尺寸，而不是为了赛船而极度简化的驾驶舱。
翻新与所有权
二手 T-42 可能配备西斯特贝克（Westerbeke）船内柴油发动机，79 加仑的燃油容量配合 165 加仑的水箱容量，支持无需频繁补给即可进行长途巡航。在有限的 34 艘现存船队中挑选买家的朋友应注意到，龙骨类型以及最初是配备了浅吃水 Scheel 龙骨还是更深鳍龙骨会存在差异。作为一款具有持久价值的 S&S 经典之作，与其假设所有规格完全统一，不如仔细验船，了解特定船体的龙骨和帆装历史。 (1)
总结
Tartan 42 是一款源自赛船设计、由 Sparkman & Stephens 绘制图纸并由 Tartan Marine 小批量建造的重排水量远洋巡航帆船。其舵跟支撑舵以及铅压载鳍龙骨或 Scheel 龙骨使其成为一个稳健的离岸平台，而强劲的桅顶索具则使其在与帆面积更小的同时代船只竞争中依然游刃有余。柚木内装和六到七个床位的睡铺容量非常适合严肃的巡航，而其作为 S&S 经典之作地位奠定了持久的市场需求。
优点
- 配备舵跟支撑舵，操控稳定且安全
- 9,000 磅铅压舱带来的重排水量适航性
- 强劲的 758 平方英尺主帆前帆配置，在其级别中略显过度索具
- 宽敞的柚木内装，可容纳六至七人睡卧
- 作为 Sparkman & Stephens 经典之作，具有持久的保值价值
缺点
- 比大多数类似设计更窄，与船宽更宽的竞争对手相比限制了内部空间
- 仅建造了 34 艘，因此在船舶检验时，单个船体的规格差异至关重要
