Design e Costruzione
Bassa sull'acqua e dipinta di rosso vermiglio, la 9.7 presenta un pozzetto grigio antracite o argento, una coperta rivestita in teak e una tuga in mogano verniciato quasi invisibile — una fascia argentata su quella tuga dà l'illusione di fari a prua, per usare le parole dello stesso Molino. Rispetto ai modelli precedenti, i paramare e la tuga sono passati dal mogano massello al composito rivestito in piallacci, sebbene i padiglioni rimangano composti da mogano scuro altamente lucidato e vetroresina contrastati con il teak da 8,0 mm. Gli scafi e le coperte sono in sandwich di vetroresina e schiuma infusi a mano con resina e rifiniti in vinilestere, e le slanciate proporzioni si appoggiano su uno scafo moderno che favorisce la planata e la stabilità all'ancora. Con un baglio massimo di 2,99 m e un dislocamento a peso leggero contenuto a 2.300 kg, lo scafo porta il baglio massimo ben a poppa in un'opera morta a scivolo con un elegante spigolo inclinato e una gavone di poppa. (1)
Armo e manovre
Il 9.7 presenta un armo frazionato con albero sottile e alto, paterazzo e due crocette — la barca da prova era armata con un albero in carbonio Axxon con fiocco autovirante Solent trattenuto alla base e vele in composito North Sails 3Di di livello agonistico. Un layout di coperta filante mantiene tutte le manovre delle vele rinviate al pozzetto e nascoste in canali sotto la coperta, con i paranchi Karver KJ che scompaiono sotto una falsa tuga e sono controllabili a distanza. I winch delle scotte del fiocco sono montati internamente su rotaie raggiungibili dalla barra, mentre winch separati a prua servono lo spinnaker asimmetrico tramite un bompresso in fibra di carbonio. La scotta della randa corre su un circuito continuo senza coda, fissata al pagliolato del pozzetto, mentre una scotta di regolazione fine aziona un trasto a poppa. Scrivendo su boatsales.com.au, i tester hanno ritenuto che il pozzetto si adatti bene alla navigazione in doppio, con tutti i comandi facilmente raggiungibili, e la barra estremamente reattiva con venti leggeri all'ancora. Il saildrive diesel da 15 hp spingeva lo scafo leggero a un buon passo e lo fermava in mezzo metro quando si procedeva in retromarcia. (2)
Prestazioni sotto vela
Nonostante il suo programma da barca da giorno, il 9.7 è progettato per essere veloce con equipaggio ridotto nelle regate di circolo così come con un equipaggio numeroso alla ricerca di buoni risultati sulle lunghe distanze. Con 10-12 nodi di vento, la velocità di bolina si attesta tra i 6 e i 7 nodi; abbassando le scotte, la barca accelera oltre i 9 nodi con una piacevole sensazione di planata. Il baglio largo viene utilizzato per ridurre al minimo la superficie bagnata della carena planante più piatta a poppa, e sotto fiocco e randa lo scafo saliva facilmente e passava in planata anche con leggere raffiche. Le sartie acquartierate limitano il grado di abbattimento del boma alle andature portanti, quindi la barca è più felice al lasco che in poppa piena.
Accommodations
Sottocoperta, la cabina si raggiunge attraverso tavole di coperta rimovibili e un tendalino scorrevole, oppure tramite un tambuccio a due sezioni su gas. Gli interni minimalisti utilizzano legni selezionati e finiture in mogano, con una coppia di cuccette o gavoni per le vele sotto il pagliolato del pozzetto, una coppia di divani, una cucina a isola con fornello a sinistra e lavello a dritta, e una cuccetta a V a prua — quattro posti letto compresi i divani della dinette. Non ci sono oblò sullo scafo; la luce entra da un boccaporto di prua e dal grande tambuccio. L'altezza in cabina è di soli 1,34 m e la toilette chimica di serie è essenziale, anche se un pacchetto comfort aggiunge un lavandino e un fornello. Il pozzo della versione con chiglia sollevabile verticalmente influisce notevolmente sull'abitabilità, e la barca è comoda per una o due notti piuttosto che per vivere a bordo a lungo termine.
Known Issues
Il bordo libero basso e la mancanza di cinghie di protezione hanno destato un leggero timore in un recensore al momento dell'imbarco, e l'altezza interna è limitata per via del design. Le chiglie sollevabili e basculanti sono azionate manualmente e appoggiarsi sul fondo con la chiglia sollevata a 1,22 m richiede gambe — un esercizio delicato. Non essendoci una musa di prua, la barca si adatta meglio a un'ancora leggera con cima d'ancora piuttosto che a sistemi di ancoraggio più pesanti.
Il verdetto
Il Tofinou 9.7 sintetizza la silhouette senza tempo del marchio in un daysailer moderno, genuinamente veloce e facile da gestire, con un'ergonomia di coperta di livello automobilistico e uno scafo sorprendentemente pronto alla planata. È innanzitutto una barca per la navigazione costiera e portuale, che sacrifica lo spazio abitativo a favore dell'eleganza e della velocità con equipaggio ridotto.
Vantaggi
- Scafo sottile e moderno che scivola e plana con equipaggio ridotto
- Cime di coperta nascoste controllate a distanza e fiocco autovirante Solent per facilitare la gestione
- Tre opzioni di chiglia (fissa, basculante, sollevabile) per flessibilità di pescaggio
- Stile distintivo in vermiglio e teak con risparmio di peso della tuga in composito
Svantaggi
- Altezza interna limitata a 1,34 m e servizi cucina/bagno minimi
- Bordo libero basso e mancanza di draglie di protezione per impostazione del progetto
- Gestione manuale della chiglia; assenza di musone di prua per un ancoraggio impegnativo
