设计与建造
Holman & Pye 在 70 年代初的线条设计，打造出了一艘排水量为 16,350 磅、水线长 26 英尺、船宽仅为 10 英尺的船只。3.50 的长宽比 (L/B) 使其比 79% 的其他类似设计都要纤细，这一比例表明其船体更适合温和的海洋环境，而不是为了最大化空间而设计的租赁外壳。38% 的压舱比（长龙骨中配有 6,230 磅的铁压舱）仅高于 38% 的同类船只，而 416 的排水量-长度比 (D/L) 使其获得了超重型巡航帆船的分类，只有 5% 的类似设计重量更重。其 1.58 的翻覆筛查比和 40.7 的运动舒适度比——测量结果显示其比 98% 的所有类似帆船设计都更舒适——表明该船体旨在吸收海洋运动，而不是在波涛中飞驰。实心玻璃钢船体的湿表面积约为 290 平方英尺，吃水深度根据载荷不同在 4.99 到 5.29 英尺之间，浅到足以停泊在大多数码头，但又足够深，使其在双桅艏纵帆装下具备迎风能力。 (1)
帆装与操控
双桅艏纵帆船（ketch）配置将帆面积分布在两根桅杆上，其静索和动索尺寸均有详细记录。前帆和热那亚帆的缭绳长度约为 35 英尺，直径为 14 毫米；主帆缭绳长达 87.5 英尺，同样为 14 毫米，球帆缭绳长度为 77 英尺，直径相同。每英寸 906 磅的浸水率说明了其实际特性：她吃水较深，帆调变化缓慢，这奖励了耐心的帆面修剪，而不是剧烈的操舵修正。作为排水型船体，她的理论最大速度为 6.8 节，而带固定舵的长龙骨提供了可预测的、尽管不够敏捷的航向保持能力。
舱内住宿
Sovereign 35 没有公开的舱内布局、床位数量或船舱细节。10 英尺的极窄型宽和 35 英尺的长度表明，其船舱空间偏向于长途航行，而非娱乐社交的布局，这与其超重型巡航帆船的定位相符。
常见问题
在已记录的历史中，Sovereign 35 没有显示出结构性缺陷、渗透性船体问题、索具故障或系统性建造缺陷。买家验船是确定任何单艘船体状况的必要途径。
翻新与所有权
该船可能配备了 Thornycroft 船内柴油发动机，这是记录中提供的唯一机械规格。自 1988 年起，Sovereign 这一名称的所有权经历了多次美国人之手，但 Sovereign 35 本身是 70 年代初英国 Upham 的产品，与那次转让后建造的后期 Sovereign 品牌船只截然不同。其长龙骨的简单结构和双桅艏纵帆（ketch）帆装使得锚泊索具和操舵维护变得直接，尽管有些笨重。
总结
Sovereign 35 是一款比例考究的七十年代初期巡航帆船，其纤细的船宽和沉重的排水量将舒适性与远洋意图完美结合。她不是一艘追求性能的船，但她的参数表明，这艘船能在恶劣天气下悉心照料船员。
优点
- 运动舒适度比超过 98% 的同类设计
- 极高的排水量-长度比，提供出色的离岸稳性
- 35 英尺巡航帆船中拥有纤细的船体
缺点
- 与同级别船只相比，压舱比较浅
- 长龙骨限制了在狭窄码头内的操纵性
- 除帆装和比例参数外，技术规格较为简略
