Sovereign 35 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Linie loděnice Holman & Pye z počátku sedmdesátých let daly vzniknout plavidlu o hmotnosti prázdné lodi 16 350 liber (cca 7 418 kg) při délce na vodorysce 26 stop (cca 7,9 m) a šířce pouhých 10 stop (cca 3 m). Poměr délky k šířce (L/B) 3,50 z ní činí štíhlejší loď než 79 % všech ostatních podobných konstrukcí, což ukazuje na trup vhodný pro plavbu na moři spíše než na charterovou nástavbu maximalizující vnitřní objem. Poměr zátěže k výtlaku 38 % – což je 6 230 liber (cca 2 828 kg) litiny v jejím dlouhém kýlu – se nachází nad úrovní pouze u 38 % srovnatelných lodí. Poměr výtlaku k délce (D/L) 416 jí přisuzuje kategorii ultra těžkého cruiseru, přičemž pouze 5 % podobných konstrukcí váží více. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,58 a koeficient komfortu 40,7 – což znamená pohodlnější chování než u 98 % všech podobných plachetnic – svědčí o trupu navrženém tak, aby absorboval pohyb oceánu, spíše než aby s ním závodil. Pevný laminátový trup má smáčenou plochu přibližně 290 čtverečních stop (cca 27 m²) a ponor se pohybuje mezi 4,99 a 5,29 stopou (cca 1,52 a 1,62 m) v závislosti na zatížení. Je to dostatečně mělká loď pro většinu marin, ale zároveň dostatečně hluboká na to, aby si pod ketchovým oplachtěním vedla dobře i proti větru. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Konfigurace typu ketch rozkládá plochu plachet na dva stěžně a rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou dobře zdokumentovány. Šoty kosatky a genovy mají délku přibližně 35 stop s průměrem 14 milimetrů; hlavní otěže jsou dlouhé 87,5 stopy, rovněž o průměru 14 milimetrů, a spinakrová otěž má délku 77 stop při stejném průměru. Koeficient ponoru (immersion rate) 906 liber na palec vypovídá o praktické chování lodi: sedí těžce na vodě a mění trim pomalu, což odměňuje trpělivý trim plachet namísto náhlých korekcí kormidla. Její teoretická maximální rychlost jako výtlakového trupu je 6,8 uzlu a dlouhý kýl s připojeným kormidlem zajišťuje předvídatelné, i když ne agilní držení kurzu.

Ubytování

Pro Sovereign 35 nejsou zveřejněny žádné podrobnosti o uspořádání interiéru, počtu lůžek ani kajutách. Úzká šířka 10 stop a délka 35 stop naznačují objem kajuty orientovaný spíše na plavbu než na pohodlné uspořádání pro hosty, což je v souladu s označením extrémně těžkého cruiseru.

Známé problémy

Sovereign 35 nevykazuje v dokumentované historii žádné strukturální vady, osmotické problémy trupu, selhání lanoví ani systémové konstrukční chyby. Technická prohlídka kupujícím je cestou k zjištění skutečného stavu každého jednotlivého trupu.

Refity a vlastnictví

Loď může být vybavena vestavěným naftovým motorem Thornycroft, což je jediná mechanická specifikace, kterou záznam poskytuje. Vlastnictví jména Sovereign procházelo od roku 1988 rukama několika Američanů, ale samotný Sovereign 35 byl britským produktem loděnice Upham z počátku sedmdesátých let, což jej odlišuje od pozdějších lodí s označením Sovereign postavených po tomto převodu. Jednoduchost dlouhého kýlu a takeláže typu ketch zajišťují přímočarou, i když náročnou údržbu kotevního vybavení a kormidelního systému.

Verdikt

Sovereign 35 je promyšleně dimenzovaný cruiser z počátku sedmdesátých let, jehož štíhlá šířka a vysoký výtlak spojují pohodlí s plánem na oceánskou plavbu. Není to výkonnostní loď, ale její parametry popisují plavidlo, které se postará o posádku i v drsném počasí.

Klady