设计与建造
Sou'wester 59 是一款主要由玻璃钢建造并配有木质饰条的单体船，具有倾斜的船首和带斜艉板的升高式艉部。早期的船体遵循了传统的玻璃钢工艺，但最终建造的版本过渡到了采用专利真空袋装法建造的凯夫拉（Kevlar）和碳纤维复合材料，这一演变为结构带来了切实的减重和更高的耐用性。该帆船排水量为 69,000 磅，配重为 23,250 磅铅压载，稳稳地浮在水面上，其压舱-排水量比非常适合远洋航行。龙骨加稳向板配置将固定鳍龙骨与可收缩的稳向板相结合，在稳向板放下时吃水为 12.5 英尺，在收回时为 6.5 英尺——这种配置在开辟浅水锚地的同时，保持了远洋航行时的航向稳定性。 (1)
帆装与操控
该船标配桅顶索具单桅纵帆装，也可选配双桅艏纵帆装（ketch）。Bermuda 帆装配有 67 英尺的三角区（前三角）和 23 英尺的基座，总帆面积约为 1,464 平方英尺。舵轮控制的舵叶安装在舵跟支撑舵上，为舵手提供了可预测的控制力；甲板布局——配有柚木前甲板、平齐舱盖和升高的沙龙舱顶——旨在确保安全移动和远洋航行信心。当时的评论指出，三径向 Norlam Gennaker 帆在轻风中也能拉动船只前进，展现了传统外形下蕴含的性能基因。龙骨加稳向板的设计本身提供了浅吃水的优势，可以进入隐蔽的锚地，并在稳向板放下时提供扎实的离岸性能。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Sou'wester 59 布局为中央驾驶舱巡航帆船，配有三个独立船舱，可容纳八人。内装采用丝光樱桃木饰面，搭配柚木和冬青木舱底板，并在整体工艺上精益求精。独立的艉部船主套房配有丝光清漆樱桃木家具、双人床位以及通往驾驶舱的专属升降口；而主舱则提供了温馨的樱桃木饰面、C 形长椅以及适合长途航行的充足自然采光。参考文件中描述的布局为：船首设有两个单人船舱，船尾设有两个各带双人床位的船舱，在前部升降口梯道左舷设有一个 U 形厨房（配备炉灶、冰盒和双水槽），右舷对面设有导航台，此外还有两个卫生间——一个在前舱，另一个在左舷艉舱。
设备与系统
Sou'wester 59 配备了一台 135 马力的英国 Perkins 柴油发动机，用于靠泊和操纵，不过最后一艘船体则配备了强劲的 Yanmar 柴油机。电动绞盘和电动前帆卷收器使这艘船易于由少数船员操作。后期船体的舒适系统包括 Espar 暖气、冷暖空调和高容量海水淡化器，支持在不同气候下进行长期巡航。燃油容量为 250 加仑，淡水容量为 380 加仑。
总结
Sou'wester 59 是一款罕见、半定制的远洋巡航帆船，它将传统的 Hinckley 设计美学与精致的龙骨加稳向板船体（在最终版本中还采用了先进的复合材料建造工艺）完美融合。有限的产量意味着每艘船都拥有独特的个性，其舱室布局既宽敞又非常适合长途航行。
优点
- 龙骨加稳向板船体兼具浅水通行能力和离岸稳定性
- 半定制建造，仅生产了 16 艘船体
- 整船采用樱桃木细木工和柚木与冬青木舱底板
- 电动绞盘和前帆卷收器简化了少人操作
- 最后几艘船体采用凯夫拉碳纤维复合材料以减轻重量
缺点
- 极其有限的产量限制了同型号船只和配件的通用性
- 稳向板放下时 12.5 英尺的吃水限制了某些港口的进入
- 早期的玻璃钢船体缺乏后期船只的复合材料演变
