设计与建造
Sun Fast 20 仅生产浅吃水（25 厘米）版本，配有高稳向板，这种配置使其非常适合内水航行，并且易于通过拆卸桅杆套件进行运输。其圆润的艉板让人联想到上一代 IOR 赛船，船体带有坚固的艉板裙边以容纳该附体。建造采用实心玻璃钢，铁压舱板通过螺栓固定在船体外侧——这一细节使船只 595 磅的压舱保持在较低位置，但也使其暴露在腐蚀风险中，需要定期检查船体与压舱板的连接处。船厂建造该船时未设置内部舱壁，接受有限的空间，而没有对其进行分区。
帆装与操控
在帆装方面，该船使用一面 25 平方米的不对称大三角帆，使其拥有从船首到船尾的真正“翅膀”。作为一艘分数单桅帆船，它缺乏帆面刚性，在强风中会相对横倾，但即使只有少数几名船员也能轻松驾驭。外部舵由一个巨大的舵柄控制，而自稳索伦特（solent）帆装并不容易调节——这是这艘原本易于操控的小船唯一的微小摩擦点。船体对短陡浪较为敏感，升降板本应增加 40 或 50 公斤的重量以获得更好的平衡，但这艘船在任何速度下都能提供出色的性能，并为少人操作的船主提供了真正的易用性。
舱内住宿
在甲板下方，Sun Fast 20 仅提供四个床位：船首一个双人吊床（spike），以及两个兼作主舱长椅的侧边床位。最大舱内净高为 1.38 米，足够坐立但无法站立，且由于没有设置舱壁，空间显得开阔且整洁。船上配备了迷你厨房区块，船厂还提供化学马桶作为选装配置。驾驶舱延伸至几乎半个甲板宽度，在该长度下相当宽敞，不过发动机远离舵手的位置使得向后移动游泳或走下沙滩变得有些不便。
常见问题
总体而言，Sun Fast 20 老化程度较低，但有几个方面值得买家注意。螺栓固定的压舱块容易生锈，且船体与压舱的接缝经常需要返工，因此应仔细检查该连接处。在较老的船只上，一些配件和索具点（如升降索滑车）将需要更换。如果帆具是原装的，其质量本来就较差，必须予以更换。全船的五金件都很基础。 (1)
翻新与持有成本
鉴于该船重量轻且拖车排水量小，其持有和使用非常简单。最关键的翻新是更换新的船帆（如果原装帆已磨损），以及更新升降索滑轮和任何腐蚀的压舱螺栓五金件。外部的舵柄和简单的系统意味着几乎不会出故障，而开放式设计也使内部维护变得轻松。
总结
Sun Fast 20 是一款设计精巧的口袋型赛巡航帆船，它牺牲了空间换取了轻量化和稳向板小艇般的灵敏度。在需要稳向板和可拖航性的湖泊和避风水域，它表现优异；只要处理好压舱关节和原装船帆，它在长期使用中也不会出现问题。
优点
- 轻排水量和浅吃水使其易于拖车运输，且适合封闭水域
- 就其尺寸而言，拥有宽敞的驾驶舱和无舱壁的开放式内部空间
- 尽管横倾明显，但在小船员操作下仍可在强风中轻松驾驭
缺点
- 原装船帆较差，升降板配重不足
- 压舱蛋糕腐蚀和船体连接处检修是反复需要解决的问题
- 对短陡浪敏感，帆面缺乏稳性
