设计与建造
Kirby 按照 IOR Quarter Ton 规则设计了 San Juan 24，其船体完美体现了这一竞赛血统。她是一款休闲型龙骨帆船，主要由玻璃钢建造并配有木质饰条，具有倾斜的船首和升高的反向艉板。固定鳍龙骨和由舵柄控制的内部悬挂舵型舵，赋予了她纯种赛艇而非巡航船的水下线型。该船船体总长 (LOA) 为 24 英尺，型宽 (B) 为 8 英尺，排水量约为 3,200 磅，并配有 1,650 磅的铅压舱，其压舱-排水量比 (B/D) 接近 52%，这一数据很好地解释了她的声誉。船主们反馈说，她在迎风航行时速度飞快且风向保持好，其 PHRF 赛事平均差点为 219（记录最高 231，最低 216），使其牢牢跻身快速的四分之一吨级帆船之列。
帆装与操控
桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）驱动的帆装配置非常依赖干净的修剪。然而，船主们反馈称，该船尾部较窄的水下船体可能是其在大风下使用球帆正顺风航行时表现有些飘忽的原因。正是这种相同的船体形状使其在迎风航行时如此高效，因此这种折中是设计固有的。舵柄和悬挂舵在狭窄水域内提供了精准的控制，而且该船的可拖航特性意味着它无需固定泊位即可下水并调试。 (2)
舱内住宿
对于一艘 24 英尺的赛船来说，其内部空间出奇地适合社交。该设计为五人提供了床位，这一数字证明了 Kirby 在不破坏线条美感的前提下，将床位收纳进 IOR 竞赛船体内部的能力。建造记录中提到的木质饰条柔和了原本硬质玻璃钢的内装，并将这艘船与其 20 世纪 70 年代初的美国建造传统紧密相连。
常见问题
在船主反馈中反复出现的一个操纵注意事项是，在强风下使用球帆顺风航行时，船尾会有些许抖动，这可能是由于船尾水下部分较窄所致。这不是结构缺陷，而是一种动态特性：当快速偏顺风航行时，船尾没有足够的船宽来稳定船只，如果舵手对此毫无准备，就会觉得船只有些敏感。通过练习球帆操纵技巧可以很好地应对这一特性，而不是需要修复的故障。 (2)
总结
San Juan 24 是一款纯粹主义者的四分之一吨级帆船：这是一款由 Kirby 设计、符合 IOR 规则的赛船，共售出 1,200 艘，并凭借其纯粹的航行性能赢得了“史上最受欢迎的四分之一吨级帆船”的称号。它迎风速度快、拖车方便，且在不到 30 英尺的尺寸内提供了 5 个床位。唯一的性格缺陷是在强风中顺风航行时有些易失控，这源于使其具备优良迎风能力的那个狭窄船尾。
优点
- 根据船主反馈，迎风近驶速度快且航向好
- 拥有 Bruce Kirby 设计的 IOR Quarter Ton 级别赛船血统
- 共建造 1,200 艘；根据船主说法，是有史以来最受欢迎的 quarter tonner 型号
- 可拖车运输，配有可容纳五人的床位
缺点
- 在强风下使用球帆进行正顺风航行时，可能会有些摇晃
- 船尾狭窄的水下船体加剧了顺风航行时的不稳定性
