设计与建造
Rhodes 在保持重压舱船只极浅吃水的同时，扩大了船宽以提供宽敞和舒适的空间。其结果是高排水量比和充足的压舱，这使得 Vanguard 在恶劣海况下非常稳定，但在轻风中却出奇地灵敏。单层船体铺设了厚实的 1½盎司垫子和 24盎司编织罗纹纤维层压板，而甲板则采用轻木夹芯，夹芯在距舷缘几英寸处终止，以便栏杆支柱和系缆桩落在坚固的玻璃钢上。船体与甲板的连接处是一个简单的密封和贯通螺栓法兰，铅压舱铸件则浇筑在空心龙骨内的树脂基座中并进行了玻璃钢覆盖。内装采用贴在船体上的胶合板，并配有模压玻璃钢内衬（用于舱顶）和船体侧面的乙烯基材料；舱底板为胶合板上的柚木。在前舱壁的卫生间一侧设有一个实心柚木受压立柱，这也是前舱门向右舷偏移的原因。 (1)
帆装与操控
尽管被称为长龙骨船，但根据读者的反馈，Vanguard 拥有宽大的悬伸、切角艏足和倾斜的舵杆，这些减少了侧面积，使其能够迅速转向。由于采用固定舵和孔式螺旋桨，倒车时体验极差。帆装配置倾向于大主帆和小前三角区，因此这艘船喜欢比现代做法更长时间地保持大前帆；如果在缩小前帆之前不先对主帆进行缩帆，就会产生剧烈的迎风舵，使舵柄操舵变得困难。一些船主增加了艏平台以将前支索向前移动并缓和这种舵效。该船在设计上旨在约 15 度的横倾下航行以达到最佳效率，一位船主报告称，在 50 节的风速下，使用风暴前帆和三角帆可以迎风航行达到 3 节。少数 Vanguards 在交付时被配置为 yawl（后桅较小的双桅帆船）。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Vanguard 拥有两个独立的船舱和上方宽敞的驾驶舱，可舒适地睡下六人。主舱内设有一个右舷长椅床位（上方带吊床），以及一个左舷延伸长椅床位（向外拉出后可变为全宽单人床位，外侧配有领航员床位），共提供四个防滚床位；所有床位的长度均略高于 6 英尺。阶梯式舱顶使主舱内的舱内净高达到约 6 英尺 5 英寸，卫生间和前舱的净高勉强超过 6 英尺。该船有两种内部布局方案：一种是标准的艉部厨房布局，发动机安装在水槽下方且不配备烤箱；另一种是餐桌布局，配有三眼炉灶/烤箱，但水槽在左舷风向航行时栏杆放下后无法排水，存在溢水进入储物舱和舱底的风险。卫生间虽小，但配有铝制折叠水槽，该船提供了极佳的厨房区域和充足的储物空间。
常见问题
原装的冰盒由胶合板和聚苯乙烯泡沫制成，导致热传导、隔热性能差且重量超标。压舱物下方的树脂床易碎，在发生搁浅时几乎无法提供保护，而且压舱物周围的空隙填充了包括轻木在内的各种材料，如果龙骨被锚孔刺穿，这些材料会吸水。焊接在甲板上的钢制桅杆底座在使用寿命约二十年之前就会生锈。标准的 Atomic 4 汽油发动机在艉部厨房布局中位于水槽下方，或在餐桌区的桥楼甲板箱下方；无论哪种方式，其维护空间都非常狭窄。 (1)
拥有与翻新
大多数 Vanguards 的实际重量比设计排水量重约 1,500 磅，在根据理论数据进行性能评估时需将此因素考虑在内。青铜桶式海底阀用于通海管，燃油和水则采用蒙乃尔合金（Monel）管路：21 加仑的汽油位于驾驶舱脚部下方，而 45 加仑的水则位于主舱地板下方。船体侧面的乙烯基覆盖层和仿柚木纹理层压板一直是家庭翻新改造的热门目标，而针对迎风舵设计的艏平台加固方案，则展示了船主们如何将 CCA 时代的帆装调整以适应现代需求。
总结
Vanguard 是一款具有罗兹（Rhodes）风格的巡航帆船，拥有充足的舱内空间、能驶入浅水区的浅吃水，以及在强风中温顺的航行表现。它的弱点集中在那个时期的建造细节上——冰盒、桅杆底座和龙骨压载床——但通过仔细的船舶检验和针对性的翻新，这些问题都可以得到解决。对于想要传统外观、配备六个床位且拥有成熟记录的航海者来说，它依然是一个明智的小型帆船选择。
优点
- 浅吃水（4英尺6英寸），配重压舱稳性强，适合巡航
- 宽敞的双舱布局可提供六个床位，主舱净高达6英尺5英寸
- 在恶劣天气下容错率高；在50节风速下仍能迎风折线航行
- 宽阔的甲板通道和超大空间的驾驶舱有助于安全地操作船帆
缺点
- 易碎的压舱树脂基座和轻木空隙填充物易受搁浅损坏
- 钢制桅杆底座在约 20 年后会发生锈蚀，需要更换
- 如果主帆不缩帆航行，顺风性能较差且存在严重的迎风舵
- 原位冰盒隔热性差且沉重；餐桌区水槽在左舷顺风下易被淹没
