设计与建造
Peterson 布局了一个长宽比为 3.46、排水量-长度比 (D/L) 为 216 的船体，将其归入重型巡航帆船阵营。34% 的压舱比和 1.65 的翻覆筛查比表明这艘船旨在承载重物并抵御恶劣天气，而 37.5 的舒适度比则暗示其运动平缓。水下湿表面积约为 570 平方英尺，1,769 磅/英寸的浸水率意味着它在负载时会沉稳下沉。6.5 至 6.8 英尺的吃水深度与载荷状态下的锚泊性能密切相关。 (1)
帆装与操控
该船提供双桅艏纵帆船（ketch）或卡特单桅纵帆船（cutter）两种帆装，其 13.69 的帆面积-排水量比 (SA/D) 表明其动力相对于重量而言处于中等水平。基于 39 英尺 6 英寸的水线长，理论船体速度为 8.4 节。前帆和热那亚帆缭绳总长为 44.4 英尺，直径为 5/8 英寸；主帆缭绳长 111.1 英尺；球帆缭绳长 97.7 英尺。 (1)
舱内住宿与巡航配置
其接近 13 英尺的船宽，配合 150 加仑的燃油箱和 200 加仑的水箱，支持长居生活。鳍龙骨和舵跟支撑舵是经典的 Peterson 远洋配置，而 6.5 英尺的吃水深度使其免受浅水角落的限制。
常见问题
载荷依赖型吃水意味着一艘满载物资的船比空载时的数值吃水更深，而且沉重的排水量要求在装载货物时必须注意控制重量，以保持其良好的运动性能。
拥有与翻新
由于仅建造了 13 艘船体，Passport 45 非常罕见。任何现存船只都已拥有数十年船龄，因此索具疲劳、Ford Lehman 柴油机的发动机小时数以及实心船体的渗透检测是船舶检验的重点。对于希望在远海使用易于管理的帆面面积的船主来说，双桅艏纵帆船配置是一个理想的选择。
总结
Passport 45 是一款性能扎实的 Peterson 巡航帆船，虽然销量并不大。她船体沉重、舒适度高，且帆装配置保守。
优点
- 翻覆筛查比低，舒适度高，适合长途航行
- 提供双桅艏纵帆船或卡特单桅纵帆船版本，均为实用的远洋设计
- 坚固的玻璃钢船体配铅压载，且有记录在案的稳性数据
缺点
- 仅建造了少数几艘，因此配件和同类交易很难找到
- 依赖载荷的吃水限制在满载物资时限制了进入游艇会的通道
