Design a konstrukce
Peterson navrhl trup s poměrem délky k šířce 3,46 a poměrem výtlaku k délce (D/L) 216, což loď řadí do kategorie těžkých cruiserů. Poměr zátěže k výtlaku 34 % a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,65 popisují plavidlo určené pro nesení velkého zatížení a odolnost vůči nepříznivému počasí, zatímco koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 37,5 naznačuje klidný pohyb na vlnách. Plocha smáčeného trupu je přibližně 570 čtverečních stop a koeficient ponoru 1 769 liber na palec znamená, že loď se při zatížení dobře usazuje. Ponor 6,5 až 6,8 stopy souvisí s podmínkami zatížení kotvy. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď byla nabízena s takeláží typu ketch nebo kutr a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 13,69 značí její středně velkou výkonovou kapacitu na danou hmotnost. Teoretická rychlost trupu je 8,4 uzlu při délce na vodorysce 39 stop a 6 palců. Otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 44,4 stopy s průměrem 5/8 palce, hlavní otěže má délku 111,1 stopy a otěže spinakru 97,7 stopy. (1)
Ubytování a profil plavby
Šířka téměř třinácti stop v kombinaci s palivovou nádrží o objemu 150 galonů a vodní nádrží o objemu 200 galonů umožňuje dlouhodobé bydlení na palubě. Ploutvový kýl a kormidlo na skegu představují klasický offshore koncept značky Peterson a ponor pouhých 6,5 stopy ji udržuje mimo mělká místa.
Známé problémy
Ponor závislý na zatížení znamená, že plně zásobená loď má větší ponor než uvedená čistá hodnota, a vysoký výtlak vyžaduje pozornost k zatížení, pokud si chcete zachovat klidný pohyb lodi.
Vlastnictví a refity
Vzhledem k tomu, že bylo dokončeno pouze 13 trupů, je Passport 45 vzácný. Každý exemplář je starý desítky let, takže při technické prohlídce je třeba zkontrolovat únavu lanoví, motohodiny na dieselu Ford Lehman a osmotickou kontrolu pevného trupu. Varianta s oplachtěním typu ketch ocení majitele, který chce mít na moři snadno ovladatelné části plachet.
Verdikt
Passport 45 je tichým, schopným cruiserem od loděnice Peterson, který se nikdy neprodával ve velkém množství. Je těžká, pohodlná a má konzervativní oplachtění.
Klady
- Nízký koeficient převrácení a vysoký koeficient komfortu pro plavby na dlouhé vzdálenosti
- Nabízena v konfiguraci ketch nebo kutr, což jsou oba rozumné plány pro oceánskou plavbu
- Pevný laminátový trup s olověnou zátěží a doloženými hodnotami stability
Zápory
- Postaveno jich bylo jen málo, takže náhradní díly a srovnatelné prodeje jsou těžko k sehnání
- Ponor závislý na zatížení omezuje přístup do marin, pokud je loď plně zásobena
