设计传承与生产历史
Out Island 41 于 1972 年问世，标志着其设计意图从追求速度转向注重空间和舒适度。其中心驾驶舱布局在 34 英尺的水线长（LWL）和 41.25 英尺的船体总长（LOA）内，设计了三个船舱——艏舱、中部船舱和艉舱，并配有 13.82 英尺的宽大船宽和 4.17 英尺的浅吃水，采用全浅吃水龙骨。早期版本的额定排水量为 24,000 磅，配备 683 平方英尺的帆面积，但到了 1981 年，Morgan 的宣传资料反映了更符合实际的 27,000 磅巡航排水量和更高展弦比的 775 平方英尺帆装；同年推出的 416 更是带来了更大的帆面积配置。在 416 出现之前，Classic 前期的型号曾作为 413、414（1973–76 年）和 415（1977–80 年）生产，主要进行了一些细微的内部改动。Catalina Yachts 于 1984 年收购 Morgan Yachts 后，船体在 1986 年的 Out Island 41 Classic 上进行了根本性的重塑，用更深的长鳍龙骨和舵跟支撑舵取代了原有的全浅吃水龙骨和固定舵，同时保留了大致相同的甲板和内部外观。 (1)
建造与结构
在结构上，OI 41 是一艘非常坚固的船，采用实心玻璃钢层压板建造，舱壁和所有家具均牢固地粘接在船体上。横向甲板梁可防止甲板在帆装载荷下翘起。然而，舱壁是粘合到模压甲板内衬上的，而不是直接粘合到夹芯胶合板的甲板本身上，在一些船只上，舱壁与该内衬的连接处会出现扭曲或开裂。早期的船体与甲板连接处位于舷弧下方厚实的凹槽条带下方，容易受到码头和 Travelift 滑车吊带的损伤；1975 年，该连接处被移至了甲板水平线，这才是它应该所在的位置。Classic 型号比其前代车型航行性能好得多，同时保留了相同的居住空间布局和干舷外板特征。 (1)
帆装、操舵与操控
该船从一开始就提供标准的双桅艏纵帆船（ketch）帆装，1977 年又推出了单桅帆船（sloop）版本。当时的测试人员发现，在平水中，长龙骨的 OI 帆装在偏离风向约 45 度时不会产生过大的侧漂，但在波涛汹涌的海况下，其侧漂速度会快得令人担忧，一旦波浪变大，迎风航行通常就需要依靠发动机驱动。她非常适合舒适的横风或偏顺风航行，在正横风或近正横风航行时航向保持好，并且很容易达到平衡，使舵轮在该航行点上可以无人值守；在偏顺风航行时，如果升起球帆，表现也足够好。许多船只配备了液压操舵系统，这进一步加深了“航行性能一般”的印象，不过早期的 413 和 414 型号使用的是钢缆操舵。船主们反馈，让这艘船跑起来的关键在于使用一根内前支索，挂载三角形帆面积所能容纳的最大帆。
舱内住宿
OI 41 宽敞的内部空间以船尾宽敞的独立船主舱、中部宽敞的公共区域以及前部的客舱为中心。1972 年的原版布局没有通往艉舱的甲板通道；1974 年增设了贯通式通道。前部船舱布局各异——有些是 V 形床位，有些是上下铺单人床位——主舱可能配有餐桌或可折叠的舱壁版本，长椅沿整个船舱长度布置，或者在某些船只上，一侧配有一对船长椅。理论上船上可容纳七人睡卧，但她作为家庭帆船或带备用船舱的宽敞夫妻之家最为合适。较旧的饰面质感显得陈旧粗糙；Classic 版的内装看起来则更新鲜。
常见问题
除了上述提到的舱壁内衬开裂外，龙骨上方的主桅底座为铁制，一旦绝缘失效，可能会腐蚀铝制桅杆倾斜部分。聚乙烯罐体容易发生故障，而且由于它们是在铺设甲板之前安装的，如果不进行重大的结构翻新，几乎不可能更换尺寸相当的罐体——通常的做法是通过升降口更换较小的罐体。
翻新与所有权
Earl Hinz 在 1973 年建造的双桅艏纵帆船（ketch）Horizon（船体编号 95）展示了典型的船主演变过程：他在艉舱和发动机舱之间加装了一道门，以便从内部进入前部，并将燃油容量增加到 180 加仑，水容量增加到 175 加仑。多年来，发动机舱一直位于中央驾驶舱下方；大多数船只使用 Perkins 柴油机——早期为 4-108 或 Westerbeke 4-107，后期为 4-154，Classic 版本则使用 Yanmar 发动机。
总结
Out Island 41 Ketch 是一款极其成功、空间舒适宽敞的沿海巡航帆船，其源于租赁市场的务实设计，对于接受其航行局限性的船主来说，依然能带来丰厚的回报。Classic 版本经过改良的龙骨和舵解决了最糟糕的操控缺陷，同时保留了宽敞的三舱布局。
优点
- 卓越宽敞的三舱中置驾驶舱布局，自 1974 年起即提供贯通式艉部通道
- 坚固的层压船体，配有牢固粘接的舱壁和家具；甲板连接处已于 1975 年修复
- 宽大的生产基数意味着配件易得，且拥有 1,000 多艘活跃的船队
- 经典变型帆装搭配鳍龙骨和舵跟支撑舵，性能明显更佳
缺点
- 长龙骨迎风性能在波浪中较差；经常需要使用马达航行
- 部分船只存在舱壁与内衬开裂以及铁制桅杆底座腐蚀的问题
- 聚乙烯罐易发生故障，且在不进行重大改造的情况下无法更换为原尺寸
- 较旧的内装显得过时；液压操舵较为常见，掩盖了舵感
