De Kleer 兄弟因过度加固模具而在当地赢得了声誉，Fraser 41 携带了极其坚固的纯玻璃钢船体，在层压锚中没有任何夹芯。在钻设贯通舱壁孔的船员们都被这些外壳的实际厚度所震撼，这是 Len De Kleer 坚持结构安全余量的直接结果，因为每个船主最终的内装质量是无法预测的。这一理念造就了一个排水量为 20,000 磅的船体，在 31.5 英尺的水线长上承载着 9,000 磅的铅压载，型宽为 12.25 英尺，配有悬挂舵下方的 6.58 英尺鳍龙骨。 (1)
由于 Fraser 41 是以套件船的形式出售的，因此每艘船的内部都各不相同。买家完成船体建造的时间从六个月到五年不等，且这些努力背后的技术水平差异巨大。有些船主制作出了精美的木工细活；而另一些则在橱柜和饰条上留下了明显的 DIY 痕迹。没有两艘 Fraser 41 的内部是完全相同的。 (1)
由于套件组装工艺参差不齐，任何一艘 Fraser 41 的舱壁、电路和内部粘接可能都反映出业余劳动的水平，而非船厂标准的保障。坚固的船体本身没有缺陷；暴露出的风险完全在于模具离开建造商后所添加的改装部分。 (1)
在迁居后，Arie De Kleer 在温哥华岛建造了最后一艘 Fraser 41，随后将模具和 Fraser 品牌的使用权卖给了里士满的 Spencer Yachts。此后，仅有少数几艘船在锚地完工。Arie 自己的 Omega 船在 1988 年的维多利亚至毛伊岛国际游艇赛中以修正时间夺冠，这有力地证明了精良的船体性能远超其朴素的出身。 (1)
总结
Fraser 41 是一款建造扎实、低调的巡航帆船，其声誉建立在绝不妥协的船体之上。可变式内装对动手能力强的买家来说是便利，但对缺乏耐心的买家来说则是一个需要注意的缺陷。
优点
- 极其坚固的纯玻璃钢船体，设计上进行了重度层压
- 强大的压舱比和适合远洋巡航的舒适度指标
- 在工艺精良的现存船只中拥有经受过考验的比赛血统
缺点
- 没有两艘船的内装完全相同；饰面质量参差不齐，从精细到粗糙不等
- 相较于 Fraser 42，驾驶舱延伸导致甲板空间减少
