Moody S38 — 信息、评述、规格

设计与建造

S38 的线条设计具有明显的舷弧和较高的干舷，可保持甲板干燥，同时其船宽向后延伸的距离比中置驾驶舱的 Moody 38 锚定版更远。这种向船尾延伸的最大船宽提高了形状稳性，并为宽敞的艉舱提供了空间。尽管其轮廓更加流线型，但船体本身的型宽仍比 38CC 略宽。在水线以下，该船采用了较轻的建造工艺、较浅的舭部、优美的水下线条以及长达 32.5 英尺的水线长（LWL），所有这些都有助于获得适中的性能表现，而非极致的速度。船厂提供深鳍龙骨或浅吃水鳍龙骨选项，两个版本均配备了高展弦比的半平衡舵，并由坚固的半舵跟支撑。每艘船体均按照劳氏（Lloyd's）规范按 Moody 的常规标准建造。 (1)

帆装与操控

标准的桅顶帆装提供了相当充足的帆面积，配有 130% 的卷收热那亚帆，以及易于在较小的舵轮锚周围触及的安装在舱顶的主帆缭绳。单人操作并不困难，因为主帆完全在操舵手的触及范围内，且所有缩帆控制和斜拉索均引向船尾的舱顶绞盘和夹绳器。试航水手发现她反应灵敏、动力充沛，但在甲板风速超过 24 节时仍易于迎风抢风航行，尽管在找到最佳状态之前，操舵感虽然积极但并非最轻盈。在顺风航行时，按现代巡航标准来看她速度适中，并且只需极少的操舵即可保持航向。Sport 版本配备了分段索具、更高的双撑臂桅杆，带来了额外的帆面积，这也是将其真正归入运动巡航帆船级别的关键。其 242 的排水量-长度比 (D/L) 和 15.4 的帆面积-排水量比 (SA/D) 将其定位在中等性能区间，领先于较旧的 Moody 38，但即使在高耸的帆装上，其载帆量也少于更具运动感的 Sweden Yachts 390 和 Finngulf 38。 (1)

舱内住宿

由于采用了后置驾驶舱，主舱被拉到了比 38CC 更靠后的位置，买家可以选择宽敞的艉部船主套房或双双人床位舱。船主版布局包括一个位于艉侧床位上方、通向驾驶舱的紧急逃生舱口。在甲板下方，右舷的 U 型餐桌可转换为双人床位，对面是长 1.94 米（含尾随箱）的直条长椅，主舱内净高达到令人舒适的 1.90 米。环绕式厨房配备了全尺寸炉灶、深水双洗手池和深冰箱，适合长期巡航；左舷设有一个朝前的海图桌，发动机舱旁则毗邻一个稍小的湿衣柜。在 38 英尺的帆船上拥有两个卫生间对船主来说确实是一大福音。其代价则是较高的桥楼甲板和非常陡峭的升降口梯道——几乎像梯子一样——要求下甲板时必须格外小心。

常见问题

一些早期的船体在艏部卫生间舱壁上方的舱顶，以及后部舱壁处出现了脱层、开裂和鼓包现象，这些地方的舱壁本身似乎没有正确锚固。同样，早期的船只还在锚链舱排水口周围以及栏杆支柱基座下方的干舷外板（topsides）上显示出脱层或鼓包。这些都是初期磨合问题，在生产进行过程中，原始船只上的这些问题很快就得到了纠正。 (1)

总结

Moody S38 成功了，作为 Moody 的首款后座舱性能巡航帆船：Dixon 为该品牌带来了一款更轻、更干、更具运动感的 38 英尺帆船，其后舱空间在相同的船体长度下是早期中座舱 Moody 帆船无法比拟的。它是一款中等性能的巡航帆船，而非赛船，操作配置足够简单，但存在已知的早期建造时存在的舱壁和甲板缺陷，这些缺陷已在生产中期得到解决。

优点