Design a konstrukce
S38 byla navržena s výrazným štítem boku a vysokým volným bokem, které udržují palubu suchou, zatímco šířka byla posunuta více dozadu než u klasického modelu Moody 38 se středovým kokpitem. Tato dozadu posunutá maximální šířka zvýšila tvarovou stabilitu a otevřela prostor pro slušnou záďovou kajutu. Samotný trup byl i přes aerodynamičtější profil mírně širší než u 38CC. Pod čarou ponoru loď využívala lehčí konstrukci, mělčí dnové prostory, jemné podvodní linie a dlouhou délku na vodorysce (LWL) 32,5 stop, což vše přispělo k umírněnému výkonu spíše než k extrémní rychlosti. Loděnice nabízely verzi s hlubokým nebo mělkým ploutvovým kýlem; obě verze měly štíhlé, polosimetrické kormidlo podporované robustním polo-skegem. Každý trup byl postaven podle specifikací Lloyd's ve standardním provedení loděnice Moody. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardní vrcholové oplachtění poskytovalo poměrně velkou plochu plachet, s rolovací genovou o ploše 130 % a hlavními otěžemi nainstalovanými na střeše nástavby, kterých se snadno dosáhlo i kolem malé kormidelní kola. Ovládání v jedné osobě nebylo obtížné, protože hlavní lana byla dobře přístupná z kormidla a všechny ovládací prvky pro refování i kiking byly svedeny dozadu k vinšnám a stoperům na střeše nástavby. Zkušební jachtaři ji shledali citlivou a výkonnou, ale stále snadno ovladatelnou při ostrém stoupání proti větru s větrem o síle 24 uzlů na palubě, i když kormidlo působilo jistě, ale nebylo nejlehčí, dokud si loď nenajela svůj rytmus. Po větru byla podle moderních standardů cestovních lodí středně rychlá a držela kurz s minimálními změnami směru. Verze Sport s menšími sálingy a vyšším stěžněm s dvojitými sálingy přinesla dodatečnou plochu plachet, což bylo to, co ji skutečně zařadilo do třídy sportovních cruiserů. Její poměr výtlaku k délce (D/L) 242 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,4 ji řadily do středního výkonového segmentu, což byl krok vpřed oproti staršímu Moody 38, ale nesla méně plachet i na tomto vysokém oplachtění než sportovnější Sweden Yachts 390 a Finngulf 38. (1)
Ubytování
Díky zadnímu kokpitu byl salón posunut více dozadu než u modelu 38CC a kupující si mohli vybrat velkou majitelskou kajutu na zádi nebo dvě dvoulůžkové kajuty. Dispozice majitelské kajuty zahrnovala nouzový únikový otvor do kokpitu nad vzdáleným koncem zadního lůžka. V podpalubí se na pravoboku nachází jídelní kout ve tvaru U, který lze přeměnit na dvojlůžko, naproti němu je rovná sedačka o délce 1,94 m včetně skříně na ploutve a výška v hlavní kajutě činí zdravých 1,90 m. Otočná kuchyňka byla vybavena pro dlouhodobé plavby s plnohodnotným vařičem, hlubokými dvojitými dřezy a hlubokou chladničkou, zatímco na levoboku je kormidelní stůl otočený dopředu a vedle strojovny sousedí malá šatna na mokré věci. Dvě toalety na 38stopé lodi byly pro majitele skutečným darem. Nevýhodou je vysoký přechodový most a velmi strmé schody do kajuty — téměř jako žebřík — což vyžaduje opatrnost při sestupu do podpalubí.
Známé problémy
Některé rané trupy trpěly delaminací, prasklinami a vypouklými místy na střeše nástavby nad přepážkou předního lodního záchodu a opět nad záďovými přepážkami, kde se zdálo, že samotná přepážka není správně uchycena k trupu. Stejné rané lodě vykazovaly delaminaci nebo vypouklé místo kolem odtoku kotevní studánky a na bocích pod základnami sloupků zábradlí. Jednalo se o počáteční problémy, které byly u původních lodí s postupem produkce rychle opraveny. (1)
Verdikt
Moody S38 byla úspěšným prvním výkonným cruiserem s zadním kokpitem od loděnice Moody: Dixon dal značce lehčí, sušší a atletičtější třicetiosmistopou plachetnici s objemem záďové kajuty, kterému se dřívější modely Moody se středovým kokpitem při stejné délce trupu nemohly rovnat. Je to cruiser se středním výkonem spíše než závodní loď, snadno ovladatelný v malé posádce, ale nesoucí známé nedostatky přepážek a paluby z raných stavebních let, které byly vyřešeny v průběhu výroby.
Klady
- Příčník umístěný vzadu zajišťuje tvarovou stabilitu a prostornou záďovou kajutu
- Suché paluby díky vysokému volnému boku a pozitivnímu štíhlosti
- Ovládání vhodné pro plavbu v jedné osobě s veškerými ovládacími prvky svedenými dozadu
- Konstrukce specifikace Lloyd's se možností ploutvového kýlu
Zápory
- Rané trupy náchylné k delaminaci střechy nástavby a boků v místech přepážek a kování
- strmé schodiště u vstupu do kajuty z vysokého mostového paluby
- Skromný ploch plachet ve srovnání se skutečnými sportovními cruisery té doby
