设计与建造
船体和甲板均采用手工铺设的玻璃钢，但仅甲板就采用了轻木夹层结构，旨在调节舱内温度并防止冷凝水。这种夹层是该船最核心的建造细节：在任何穿透处都必须严守纪律，因为穿过甲板的紧固件或配件可能会为水分进入夹层打开通道。船体本身为实心玻璃钢，龙骨在提供的两种鳍龙骨配置中均为铁制。该船排水量为 3,638 磅，配重为 1,746 磅的铁压舱，其压舱比为 48%，排水量-长度比 (D/L) 为 311，这使其属于同尺寸范围内的“重型巡航帆船”，而非羽量级赛船。其长宽比为 2.60，水下湿表面积沿底部延伸约 150 平方英尺。 (1)
龙骨与吃水
Royal System 在建造 Sagitta 20 时提供了不同的龙骨选择，均为铁制鳍龙骨。其中一个鳍龙骨根据载荷的不同，吃水深度仅为 3.84 至 4.14 英尺，而浅吃水版本则吃水 2.85 至 3.15 英尺，使船只能够驶入那些会让更深吃水的 20 英尺帆船望而却步的浅水码头。浅吃水鳍龙骨使该设计在浅滩探索（gunkholing）时异常灵活，而深吃水鳍龙骨则保留了最大 2.84 英尺吃水带来的更多侧向抓地力，利于迎风航行。 (1)
帆装与操控
桅顶帆装配备 225 平方英尺的帆面积，ISO 参考帆的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.9，使用 135% 的热那亚帆时则升至 17.7。这使得她的帆装在同类型帆船中处于较轻的那一半，用宽容且易于驱动的特性缓和了重型巡航帆船的排水量数值。理论船体速度为 5.6 节，翻覆筛查比为 1.99，舒适度比为 19.9 至 20.8——这些数据表明这是一款旨在保护船员在短陡浪中安全的小船，而不是为了赢得浮标竞赛而设计的。升降索和缭绳采用传统的桅顶配置：主帆、前帆/热那亚帆和球帆的升降索长度均为 69.1 英尺，线径为 5/16 英寸；而直径为 10 英寸的缭绳则从 20.2 英尺的前帆/热那亚帆缭绳延伸至 50.6 英尺的主帆缭绳。
舱内住宿
在甲板下方，Sagitta 20 提供了四个床位、一个厨房和一间卫生间，内部采用当时标准的柚木饰面。其布局属于微型巡航帆船：得益于 7.68 英尺的型宽和 17.49 英尺的水线长被压缩进 20.14 英尺的总长中，它拥有适合短途沿海航行的真正居住空间，而不是一艘光秃秃的升降口舱。
常见问题
巴沙木夹芯甲板是唯一值得提及的结构弱点。由于夹芯是巴沙木，任何穿透夹层的工作——如安装新绞盘、甲板理线器、天线支架或重新密封牵条（chainplate）——都必须进行密封，以防止水分渗入木材。一旦夹芯受潮，甲板就会失去刚性，修复工作将是一项切割夹芯的工程，而不仅仅是简单的重新填缝。谨慎的船主会用环氧树脂或妥善密封的套管隔离每一个穿孔处。
总结
Sagitta 20 是一款出自顶尖设计事务所、比例考究的小型巡航帆船，采用实心玻璃钢建造，配有实用的轻木甲板，并可选择能扩大其浮力范围的铁制鳍龙骨。它虽非火箭般飞驰，但其参数描述了一艘稳定、舒适的沿海船只，拥有真正的居住空间和易于操作的帆装。唯一的注意事项是甲板夹芯，它需要精细的安装工艺，一旦疏于维护就会付出代价。
优点
- Sparkman & Stephens 设计，配有坚固的手工铺设船体
- 浅吃水或标准铁制鳍龙骨，提供灵活的吃水深度
- 在 20 英尺的船体内提供四个床位、厨房和卫生间
- 重巡航帆船排水量比例，配宽容度高的帆装配置
缺点
- 轻木甲板夹芯在任何贯通甲板的穿孔处都易受损
- 与同级别船只相比，轻量化帆装限制了绝对速度
