设计与建造
Pryor 的船体是坚固的玻璃钢（GRP）外壳，由泡沫肋骨和纵梁进行加强，船厂称这种组合具有高强度且维护成本低。甲板采用轻木夹层结构，以最大程度地隔热防冷和冷凝水。船体采用实心玻璃钢建造。内部整体采用双层内衬以防止冷凝水，舱顶配有四个通风口，服务于主舱、卫生间和挂衣柜。模压舵跟支撑舵叶，买家可以选择吃水 1.49 米的鳍龙骨或吃水 1.19 米的双龙骨；两者共享相同的 2.8 吨排水量和 1,527 公斤的龙骨质量，压舱比高达 49.77%。高干舷在下方创造了巨大的空间，同时又能使船只保持明显干燥，且不会产生过大的风阻。 (1)
帆装与操控
静索为 6 毫米不锈钢丝，锚定在通过螺栓固定并粘合到船体的内部钢制支架上，升降索在内部引向甲板安装的转向滑车。标准甲板装备包括两个升降索绞盘、两速缭绳绞盘和夹绳器，同时配有黑色阳极氧化趾边条（带四个导缆器）从船首延伸至船尾，以及一个组合式艏前滚轮和导缆器，使平整且无杂物的前甲板上的锚泊工作变得轻松。在顺风航行时，仅靠一面大热那亚帆，船只就能在指尖的控制下航行。一些船主抱怨有迎风舵倾向，但仔细调整帆装和及早对主帆进行缩帆即可解决这一问题。一位测试者在 no-frills-sailing.com 写道，他发现原装的 6 毫米静索仍在原位且略显偏粗，并指出这艘船不快，但性格温和而非激进。该评论者转述的论坛评论认为，其巨大的内部空间得益于极高的干舷，这也使其容易受到阵风的侵袭。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，船舱采用柚木贴面和优质家具进行内装，一个身高 1.88 米的航海者可以在主舱甚至前舱内直立行走。基础布局设有一个可舒适容纳五人的餐桌椅区，对面还有四个床位；一个独立的卫生间隔间和挂衣柜将主舱与前舱分隔开来；以及长长的有色玻璃窗，在白天让主舱保持明亮。配备炉灶、水槽和冰盒的全尺寸厨房紧邻标准的海水和淡水泵，升降口梯道向外抬起即可露出发动机。
常见问题
原装的 7.5 马力 Volvo 柴油 Saildrive 动力一直不够强劲，许多船体改装了更大的双缸 13 马力机组。一位测试人员在检查一艘船时发现了进水舵，这是一个值得在任何候选船只上检查的故障。迎风舵是另一个经常被船主提及的问题，这可以通过调整帆装和控帆纪律来管理，而不是通过结构性改变来解决。
翻新与所有权
标准的电力配置是双电池安装，且易于拆卸的升降口梯道简化了发动机的维护。25 磅的 CQR 锚存放在带铰链舱盖的锚井中，双护栏绳从艏栏杆延伸至艉栏杆，柚木扶手环绕在舱顶两侧。该型号大约建造了 130 艘，结构简单坚固，适合船主自行维护，而非依赖专业的翻新船厂。
总结
Leisure 27 是一款空间导向的 70 年代巡航帆船，它牺牲了绝对速度，换取了舱内净高、干爽的乘风体验和简单的建造工艺。只要发动机和舵叶状况良好，并保持帆装整洁，她非常适合想要在避风水域和沿海航行时获得宽敞空间的夫妻或小家庭，而无需承担赛船般的苛刻要求。
优点
- 舱内净高超过 6 英尺，对于该长度而言内部空间极其巨大
- 坚固的玻璃钢船体，配有泡沫加强肋和隔热轻木甲板
- 可选择鳍龙骨或双龙骨；船体干爽，受风面积易于控制
- 系统简单，便于船主自行维护，升降口台阶可拆卸
缺点
- 原装 7.5 马力柴油机动力不足；许多船只需要升级至 13 马力
- 根据船主论坛的反馈，高干舷增加了对阵风的影响
- 偏迎风舵需要积极的修剪和及早缩帆
- 在至少一艘接受检验的船只上记录了舵叶进水情况
