设计与发展
LE 111 的血统属于更广泛的 Lemsteraak 历史，从 20 世纪初开始，其船体建造材料从木材转变为铆接，后来又演变为焊接铁和钢。这艘 Alderaast LE111 由位于哈林根（Harlingen）的 SRF 在 2015–2016 年冬季建造，Chris Beuker 负责开发该概念并监督建造过程。设计本身出自 Martijn van Schaik 之手，他与 Hoek Design 设计室有关联——自 20 世纪 80 年代初以来，该工作室一直利用自主研发的速度预测工具改良了 250 多艘 Lemsteraken。作为一艘 12.85 米长的 Visserman，它比 Schaik 设计的 12.25 米长设计（如 Eb en Vloed）多出 60 厘米，标志着对既定比例的刻意延伸。
建造工艺
Alderaast LE111 并未采用统一的 5 毫米钢板，而是由不同厚度的钢板组装而成。这种选择是根据结构需求量身定制材料，而不是应用单一标准。稳向板轮廓明显纤细，这在横倾航行时可以观察到。建造工艺仍为焊接钢制，与 Lemsteraak 后期的建造阶段保持一致。
帆装与操控
LE 111 的性能设计目标强调了一艘快速、机动性强的帆船，在轻风中反应迅速。通过分析实现了这一目标：使用 Multisurf 和 Winpower 软件对九种设计变体进行了阻力、波况行为和航行性能的评估，随后又利用计算流体动力学（CFD）对三种型号进行了进一步研究，以可视化展示船体阻力。由此产生的船体水下部分相对纤细，湿表面积很小，测试人员记录到其初始稳性较低，但同时具有极快的速度。在水面上，aak 在阵风中加速非常快，一旦有微风，它就会立刻飞驰而去。纤细的水下船体和极小的湿表面积有助于解释其报道中的轻风响应性和加速度。 (1)
翻新与所有权
Alderaast LE111 于 2016 年至 2025 年由 Lemmer 的 Jellesma Beheer B.V. 持有，此后于 2025 年起转至 Naarden 的 Wallisuma B.V. 手中。其所有权传承清晰且近期，除转手外，唯一记录在案的监管工作是由 Beuker 进行的原始建造监督。不等的板厚结构和纤细的稳向板是该船体设计上的典型特征。
总结
Lemsteraak LE 111 Visserman Uitvoering 是对开放式渔夫型 aak 的针对性延伸和软件优化版本，它牺牲了部分初始稳性，换来了纤细、低湿表面积的船体，从而实现快速加速，并在轻风中表现灵巧。其采用混合板厚焊接钢壳建造，展现了将现代工程感应用于传统布局的典范。
优点
- 细长、湿表面积小的船体，经验证在轻风中加速性能优异
- 现代 CFD 和 VPP 指导下的设计流程，提供九种变型选择
- 开放式 Visserman 驾驶舱，忠实于工作船的传统
- 自 2016 年以来拥有连续且近期的所有权记录
缺点
- 初始稳性低于更饱满的 Lemsteraak 型号
- 未发布详细的舱室布局或系统技术参数
