Design e sviluppo
La stirpe del LE 111 si inserisce nella più ampia storia dei Lemsteraak, dove la costruzione degli scafi è passata dal legno all'ironia e poi allo acciaio rivettati e successivamente saldati fino ai primi anni del XX secolo. L'Alderaast LE111 è stato costruito nell'inverno 2015–2016 da SRF a Harlingen, con Chris Beuker che ha sviluppato il concetto e supervisionato la costruzione. Il progetto stesso è firmato da Martijn van Schaik, associato a Hoek Design — lo studio che perfeziona oltre 250 Lemsteraak utilizzando strumenti interni di previsione della velocità fin dai primi anni '80. Con i suoi 12,85 metri, questo Visserman è lungo 60 cm in più rispetto ai progetti di Schaik di 12,25 m come l'Eb en Vloed, segnando un deliberato allungamento della proporzione consolidata.
Costruzione
Invece di adottare una piastra d'acciaio uniforme da 5 mm, l'Alderaast LE111 è stato assemblato con spessori di piastra variabili, una scelta che adatta il materiale alle esigenze strutturali anziché applicare un unico standard. Il profilo della deriva è notevolmente sottile, una caratteristica osservabile quando si naviga sbandati. La costruzione è rimasta in acciaio saldato, coerente con la fase successiva della produzione di Lemsteraak.
Armo e manovrabilità
Il programma prestazionale del LE 111 privilegiava una barca veloce e manovrabile, capace di rispondere rapidamente con aria leggera. Questo obiettivo è stato perseguito attraverso analisi approfondite: nove varianti progettuali sono state esaminate con i software Multisurf e Winpower per valutare la resistenza, il comportamento sull'onda e le proprietà di navigazione, dopodiché tre modelli sono stati ulteriormente sviluppati con la fluidodinamica computazionale (CFD) per visualizzare la resistenza dello scafo. Lo scafo risultante presenta un'opera viva relativamente sottile con una superficie bagnata ridotta; i tester hanno registrato una stabilità iniziale inferiore insieme alla grande rapidità di risposta. In acqua, l'aak accelera molto rapidamente nelle raffiche, scattando non appena il vento rinforza. L'opera viva sottile con poca superficie bagnata aiuta a spiegare la reattività e l'accelerazione tipiche in condizioni di aria leggera. (1)
Refit e proprietà
L'Alderaast LE111 è passato da Jellesma Beheer B.V. di Lemmer, che lo ha gestito dal 2016 al 2025, a Wallisuma B.V. di Naarden a partire dal 2025. La filiera di proprietà è continua e recente; l'unica supervisione nota oltre il trasferimento è stata quella originale di costruzione affidata a Beuker. La costruzione con spessori variabili delle piastre e la chiglia con deriva sottile sono caratteristiche progettuali dello scafo.
Il verdetto
Il Lemsteraak LE 111 Visserman Uitvoering è una versione allungata per scopi specifici e affinata dal software dell'open fisherman aak, che sacrifica parte della stabilità iniziale a favore di uno scafo sottile con poca superficie bagnata, veloce nell'accelerare e maneggevole con vento leggero. La sua struttura in acciaio saldato, realizzata con spessori misti di lamiera, mostra una sensibilità ingegneristica moderna applicata a un layout tradizionale.
Vantaggi
- Scafo sottile con poca superficie bagnata e accelerazione documentata con aria leggera
- Processo di progettazione moderno basato su CFD e VPP per oltre nove varianti
- Pozzetto aperto Visserman fedele alla tradizione delle barche da lavoro
- Storia di proprietà continua e recente dal 2016
Svantaggi
- Minore stabilità iniziale rispetto alle forme Lemsteraak più piene
- Nessuna specifica dettagliata sull'abitabilità o sugli impianti pubblicata
