Diseño y desarrollo
La estirpe del LE 111 se sitúa dentro de la historia más amplia del Lemsteraak, donde la construcción del casco pasó de la madera al hierro y acero remachados y, posteriormente, soldados, a lo largo del siglo XX. El Alderaast LE111 fue construido en el invierno de 2015–2016 por SRF en Harlingen, con Chris Beuker desarrollando el concepto y supervisando la construcción. El propio diseño provino de Martijn van Schaik, asociado a Hoek Design —el estudio que ha perfeccionado más de 250 Lemsteraken utilizando herramientas internas de predicción de velocidad desde principios de la década de 1980—. Con 12,85 metros, este Visserman es 60 cm más largo que los diseños de 12,25 m de Schaik, como Eb en Vloed, marcando un deliberado aumento de la proporción establecida.
Construcción
En lugar de adoptar una placa de acero uniforme de 5 mm, el Alderaast LE111 se ensambló con diferentes espesores de chapa, una elección que adapta el material a la exigencia estructural en lugar de aplicar un único estándar. El perfil de la orza es notablemente delgado, una característica observada al navegar escorado. La construcción se mantuvo en acero soldado, coherente con la fase posterior de la construcción de Lemsteraak.
Aparejo y maniobra
El pliego de condiciones de rendimiento para el LE 111 enfatizaba un velero rápido y maniobrable que respondiera con rapidez con poco viento. Ese objetivo se persiguió mediante análisis: se examinaron nueve variantes de diseño con los programas Multisurf y Winpower para analizar la resistencia, el comportamiento con mar de fondo y las propiedades de navegación, y luego se llevaron a cabo tres modelos adicionales con Dinámica de Fluidos Computacional para visualizar la resistencia del casco. El casco resultante es relativamente esbelto bajo el agua, con poca superficie mojada, y los probadores registraron una menor estabilidad inicial junto con esa rapidez. En el agua, el aak acelera muy rápidamente en las rachas, arrancando en cuanto entra brisa. El esbelto casco sumergido con poca superficie mojada ayuda a explicar la respuesta y aceleración reportadas con poco viento. (1)
Refits y propiedad
El Alderaast LE111 pasó de manos de Jellesma Beheer B.V. de Lemmer, que lo mantuvo desde 2016 hasta 2025, a Wallisuma B.V. de Naarden a partir de 2025. El historial de propiedad es continuo y reciente; la única supervisión de construcción original registrada, además de la transferencia, fue la realizada por Beuker. La variada construcción con espesores de planchas diferentes y la delgada orza son características de diseño del casco.
El veredicto
El Lemsteraak LE 111 Visserman Uitvoering es una versión alargada y perfeccionada mediante software del aak de pescador abierto, que sacrifica algo de estabilidad inicial a cambio de un casco delgado con baja superficie mojada, rápido para acelerar y muy maniobrable con vientos flojos. Su estructura de acero soldado, construida con láminas mixtas, muestra una sensibilidad de ingeniería moderna aplicada a una distribución tradicional.
Pros
- Casco esbelto de baja superficie mojada con una aceleración documentada con poco viento
- Proceso de diseño moderno basado en CFD y VPP para más de nueve variantes
- Bañera abierta Visserman fiel al legado de los barcos de trabajo
- Historial de propiedad continuo y reciente desde 2016
Cons
- Menor estabilidad inicial que las formas de Lemsteraak más llenas
- No se han publicado especificaciones detalladas de la distribución interior ni de los sistemas
