Design a vývoj
Původ LE 111 spadá do širšího kontextu lodí typu Lemsteraak, kde se konstrukce trupů od počátku 20. století posunula od dřeva k nýtovanému a později svařovanému železu a oceli. Alderaast LE111 byla postavena v zimě 2015–2016 v loděnici SRF v Harlingen, přičemž koncept vyvinul a stavbu dohlížel Chris Beuker. Samotný design pochází od Martijna van Schaika, který je spojen se studiem Hoek Design — ateliérem, který od začátku 80. let zdokonalil více než 250 lodí typu Lemsteraak pomocí vlastních prediktivních nástrojů pro rychlost plavby. Tento Visserman o délce 12,85 metru je o 60 cm delší než Schaikovy konstrukce o délce 12,25 m, jako je Eb en Vloed, což představuje záměrné prodloužení zavedených poměrů.
Konstrukce
Namísto použití jednotné ocelové desky o tloušťce 5 mm byla Alderaast LE111 sestavena z různých tloušťek plechů, což je volba přizpůsobující materiál konstrukčním požadavkům namísto aplikace jediného standardu. Profil ploutve je pozoruhodně tenký, což je vlastnost patrná při plavbě v náklonu. Konstrukce zůstala vyrobena ze svařované oceli, což odpovídá pozdější fázi stavby lodí Lemsteraak.
Oplachtění a ovladatelnost
Požadavky na výkon pro LE 111 kladly důraz na rychlou, obratnou jachtu, která reaguje rychle ve slabém větru. Tohoto cíle bylo dosaženo analýzou: devět konstrukčních variant bylo posouzeno pomocí softwaru Multisurf a Winpower z hlediska odporu, chování na vlnách a plavebních vlastností, přičemž tři modely byly dále prozkoumány pomocí numerického modelování tekutin (Computational Fluid Dynamics) pro vizualizaci odporu trupu. Výsledný trup má pod vodou relativně štíhlý profil s malou smáčenou plochou. Testéři zaznamenali nižší počáteční stabilitu spolu s rychlostí. Na vodě aak velmi rychle akceleruje v poryvech a okamžitě se rozjede, jakmile se objeví vítr. Štíhlý podvodní trup s malou smáčenou plochou pomáhá vysvětlit uváděnou citlivost ve slabém větru a skvělé zrychlení. (1)
Refity a vlastnictví
Alderaast LE111 přešla od společnosti Jellesma Beheer B.V. z Lemmeru, která ji držela v letech 2016 až 2025, do rukou Wallisuma B.V. z Naardenu od roku 2025. Historie vlastnictví je nepřerušená a nedávná, přičemž jediným známým nedostatkem mimo samotný převod bylo původní dohled nad stavbou, který měl na starosti Beuker. Různorodá konstrukce tloušťky laminátových vrstev a štíhlá ploutev jsou konstrukčními charakteristikami trupu.
Verdikt
Lemsteraak LE 111 Visserman Uitvoering je účelově prodloužená, softwarově vylepšená verze otevřeného rybářského aaku, která mění část počáteční stability za štíhlý trup s nízkým smáčeným povrchem, který rychle akceleruje a skvěle se ovládá ve slabém větru. Jeho ocelový sendvičový trup s kombinovanou tloušťkou plechů ukazuje moderní konstrukční přístup aplikovaný na tradiční uspořádání.
Klady
- štíhlý trup s nízkou smáčenou plochou trupu s doloženou akcelerací ve slabém větru
- moderní konstrukční proces s využitím CFD a VPP pro devět variant
- otevřený kokpit Visserman věrný dědictví pracovních lodí
- nepřerušená, nedávná historie vlastnictví od roku 2016
Zápory
- Nižší počáteční stabilita než u plnějších tvarů Lemsteraak
- Nezveřejněné podrobné specifikace ubytovacího prostoru ani systémů
