Lemsteraak Lemsteraak LE 111 Visserman Uitvoering 买家指南
在二手经纪市场上，Lemsteraak LE 111 Visserman Uitvoering 最直观的体现是已售出的 Alderaast LE111——这是一艘 12.85 米长的钢制 Visserman aak 帆船，专为开放式渔夫布局的现代诠释而建造。选购该型号的买家看到的是由 Chris Beuker 构思、Hoek Design 协会的 Martijn van Schaik 设计、并在 2015–2016 年间由 Harlingen 的 SRF 进行建造监督的焊接钢制船体，其钢板厚度不均，而非统一的 5 毫米壳体。
二手市场上的布局
与 Roefaak 巡航型设计的升高式舱顶不同，Visserman 配置优先考虑了深邃、开阔的驾驶舱，这让人联想到实用的渔船。LE 111 延续了经典的 Lemsteraak 比例：其船长为 12.85 米，比设计师 12.25 米的船只（如 Eb en Vloed）长了 60 厘米。可以预期它将拥有一个开放式的后部工作区，以及一种偏向日间航行和社交驾驶舱空间的布局，而不是封闭式舱顶船舱的空间。
装备与常见升级
LE 111 没有统一的型号标准装备清单；请将导航、帆罩和控帆装备视为个别挂牌信息，而非标准配置。纤细的稳向板轮廓是设计自带的特征，而非后期加装件，应评估为原装状态。
检查要点
有两个建造细节值得买家注意。船体并非采用标准的 5 mm 板材，而是由不同厚度的板材建造而成，因此船舶检验时应绘制出板材交接处的厚度变化，以排查是否存在腐蚀或焊接不均的情况。应检查纤细的稳向板轮廓是否笔直以及转轴是否有磨损。这种具有极小湿表面积的纤细水下船体是 VPP 和 CFD 设计的结果，其较低的初始稳性是一个需要在航行中加以验证的操纵特性。 (1)
可得性及买家注意事项
对于任何在售的 LE 111，买家应：
- 确认焊接钢板厚度分布图和船检过渡情况
- 检查纤细的稳向板是否有磨损及运动是否自由
- 核实开放式 Visserman 驾驶舱结构以及来自 SRF Harlingen 的原始建造记录
- 核对自 2016 年起连续的产权历史
- 进行帆装测试，以评估轻风加速性能和初始稳性
价格与数量趋势
Lemsteraak Lemsteraak LE 111 Visserman Uitvoering 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 2 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年10月 | 1 | ¥3,705,461 | — |
| 26年2月 | 1 | ¥975,119 | -73.7% |
挂牌平台分布
Lemsteraak Lemsteraak LE 111 Visserman Uitvoering 在售信息覆盖 1 个国家。 荷兰 以 2 条在售信息领先。
国家 分布
2 条在售信息 · 1 个国家| 国家 | 要价中位数 | 在售信息 · 12 个月 | 活跃 · 90 天 | 占比 |
|---|---|---|---|---|
| 荷兰 | ¥2,340,293 | 2 | 0 | 100.0% |
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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