Laurent Giles Laurent Giles 43 — 信息、评述、规格

设计与建造

Donella 级别帆船与其同时代船只的区别，不仅在于其木质船体，还在于其比常规更丰满的水线型和略高的干舷背后的设计理念。这些比例可以追溯到该级别领先者 DONELLA 的首位船主，他希望拥有更多的床位，并且能够在不经过中央驾驶舱干扰居住空间的情况下，在甲板下从船首直达船尾。其结果是，这艘游艇的内部空间看起来比其狭窄的 10 英尺 9 英寸船宽所暗示的要大得多，而且其后部敞开的舱顶布局使整个船体的长度都成为了可用的居住空间。建造工艺采用硬木上的实心柚木平接（carvel teak）结构，配有原生态柚木舷缘条、青铜导缆器和一条位于首尾中线的柚木铺面后舱盖——这些细节虽赏心悦目，但需要像对待任何冷弯或列板木制船体一样，保持严格的维护纪律。1994-95 年的翻新彻底解决了结构问题：船体完全重新填缝、环氧树脂涂刷和重新喷漆，甲板重新填缝并铺设 Sikaflex，硅青铜龙骨螺栓被拆除并进行了检查。 (1)

帆装与操控

Donella 在设计时考虑了两种不同的帆装——一种可描述为机动帆船的双桅艏纵帆船（ketch），另一种是搭载大型辅助发动机的卡特单桅纵帆船（cutter）——而现存的这艘是卡特单桅纵帆装，配有四根横撑的桅杆和 1996 年更新的不锈钢静索（当时云杉桅杆也进行了重建）。Laurent Giles 显然非常用心地调整了帆装的平衡，他认为这对于严肃的航行至关重要，而工作帆装也反映了这一点：前支索上配有 Harken 卷收前帆，内前支索上配有 Furlex 卷收支索帆，主帆配有三个板式缩帆点，由安装在帆桁上的 Lewmar 缩帆绞盘操作。升降索由四个安装在桅杆上的 Lewmar 钢丝绞盘控制，缭绳负荷由两个安装在底座上的电动及手动 Antal W 525 ST 绞盘承担，主帆缭绳则由一个安装在左舷前部的 Lewmar 44 三速绞盘控制，并在船尾配有滑轨和滑车组。操舵系统采用带 Mathway Marine 卡丹传动至舵轮的舵轮，并配有应急舵柄。 (1)

舱内住宿

采光是 Donella 发布时的创新亮点。大型天窗和舷窗照亮了整个内装，这在当时的游艇媒体上备受推崇，被视为休闲游艇设计中真正的崭新方向。优雅的清漆柚木细木工与白色面板及甲板舱顶相得益彰，强化了这一效果。该船在两个船舱和主舱内可提供六个床位：前舱配有 V 形单人床位和棱柱形舱顶灯；艉部船主舱两侧各配有一张单人床位，外加一个马桶式 Baby Blake 和陶瓷盆；主舱配有两张 Chesterfield 皮革长椅床位，环绕着铰链式圆弧中线桌，呈前后贯通布局。厨房配备了双槽不锈钢水槽、三眼燃气炉灶和烤箱，以及一台 12 伏冰箱冷冻柜；卫生间配有 Baby Blake 手动马桶、带淋浴龙头的陶瓷盆和柚木格栅地板。Webasto 暖气、全 LED 照明以及压力冷热水系统完善了生活系统配置。

常见问题

作为一艘 1961 年建造的列板木制帆船，Donella 的已知弱点是其建造类型带来的常见问题，而非设计缺陷。硬木肋骨上的卡维尔柚木列板需要定期重新填缝，1994–95 年的修复记录显示，甲板和船体在 1995 年和 2020 年进行了重新填缝和 Sikaflex 膨胀胶粘接，并在 2020 年进行了全面的船体重新填缝、环氧树脂处理和重新喷漆。柚木甲板和上层建筑需要持续打蜡维护，1997 年进行了翻新并一直保持至今。电气系统于 1995 年完全更换了新线路和配电盘；Perkins 4.216 发动机（1974 年出厂）在 2003–2010 年间进行了大修，并于 2020 年再次拆下并彻底重建，配备了全新的轴承、喷油器、热交换器和排气系统。买家不应将这些视为缺陷，而应视为维护一艘木质 Giles 所需的正常周期性保养。

翻新与所有权

该级别领先者的姊妹船翻新历史悠久，且在有记录的范围内令人安心。除了前文提到的结构和系统工程外，1994–95 年的修复还完全重建了艏舱舱顶、卫生间和厨房，安装了新门，更换了发动机舱保温层，并安装了全新的 Blakes 船用阀。水箱容量在 1995 年进行了现代化改造，安装了 250 升的不锈钢燃油箱，并在 1998 年增加了 450 升的不锈钢水箱。驾驶舱底板于 1995 年用不锈钢螺栓重新铺设，并安装了全新的硬质塑料外壳带加热器的生活用水加压系统。导航和通信设备已彻底现代化：配备 1998 年的雷达、2015 年的海图绘图仪、2020 年的自动驾驶仪和 DSC VHF，以及 2019 年的测深仪，与原装的 B&G 日志和风向仪表共同使用。

总结

Laurent Giles 43 Donella Class 是一款出自 Jack Laurent Giles 成熟之手的严肃木制巡航帆船，由一家声誉良好的船厂建造，其设计理念围绕着舱内的居住性，而不仅仅是速度。她更丰满的船体和贯通甲板下方的通道，反映了一位想要将游艇作为长居场所的船主的设计初衷，而其采光充足的内装至今仍被视为一次深思熟虑的进步。她不是一艘低维护成本的船，但翻新历史表明，这种类型的船只对于有纪律的周期性保养反应良好。

优点