设计与建造
为了减轻拖车重量，Lancer 28 的建造相当轻量，主要由玻璃钢制成，并配有木质饰条。船体带有倾斜的船首、成角度的艉板，以及安装在舵柄上的内部悬挂式舵。其宽大、中空且固定的鳍龙骨属于浅吃水设计，吃水深度不足三英尺，但《Practical Sailor》杂志指出，该龙骨是一个形状不佳的中空玻璃钢箱，会损害迎风性能。压舱物总计为 2,200 磅铅，压舱-排水量比 (B/D) 为 44%，然而较窄的船宽削弱了这一数据所暗示的稳性。升降口活动板是轻质胶合板，且开口收窄得非常急剧，以至于在仅下降几英寸后活动板就会完全脱离——这在港口很方便，但在海上就不那么令人放心了，尤其是考虑到上方宽大的滑动舱盖，在抵御拍入甲板的波浪时密封性不佳。 (1)
帆装与操控
该船提供桅顶索具单桅纵帆装和可选的分段索具，后者将更高的桅杆向前移动。在桅顶版本中，帆装高出舱顶约 31 英尺，需要在主舱中间安装一根受压立柱以进行甲板下支撑；而分段索具则靠在前舱壁上，消除了对内部的侵占。几位在《Practical Sailor》杂志进行评估的船主评论说，桅杆底座（tabernacle）不够坚固，这是一个值得在两种帆装上权衡的问题。在航行中，桅顶索具单桅纵帆装的平均 PHRF 得分为 258；分段版本的速度大约快了每英里 10 秒。Darrell Nicholson 在《Practical Sailor》撰文称 Lancer 28 易横倾，指出小船通过宽型宽或深重龙骨来获得稳性，而该设计两者皆无，并且购买它并非为了追求速度——它是一款非竞赛型的日间航行和周末拖车巡航帆船。根据他的经验，普通的船主稳性评级通常意味着一艘相当易横倾的船。 (1)
舱内住宿
原始布局宣传有六个床位，这是通过将舱底板在龙骨座中下沉一英尺实现的，在主舱后部获得了 6 英尺 2 英寸的舱内净高。船首舱内设有一个双人 V 形床位，其正后方是一个狭窄的全宽卫生间。主舱左舷设有一个传统的长椅床位，右舷设有一个可放倒形成床位的餐桌区；艉侧床位位于驾驶舱两侧下方。1979 年，Mark V 版本取消了艏部床位，转而用于存放船帆。厨房横跨升降口梯道前方的两侧，左舷配有双燃烧器炉灶和储物柜，右舷配有水槽、冰盒和储物柜。Nicholson 的评价很客观：一艘能容纳两名成人和几个孩子进行短期巡航的可拖航帆船是合理的，但在 28 英尺的尺寸内既要实现六个床位、全舱净高、浅吃水和可拖航性，就不可避免地需要做出大量的妥协。
常见问题
船主对结构缺陷的投诉主要集中在船体与甲板连接处以及舷窗处的漏水，还有不少船主描述了胶衣起泡、龟裂或应力裂纹。乙烯基地毯掩盖了滴水源头，这使得排查甲板漏水变得复杂。宽大的升降口舱盖和结构较薄的升降板加剧了上述已提及的水侵入路径。
船主权益与装备
大多数出厂的 Lancer 28 都在船尾井中安装了舷外机，即使在恶劣海况下也能让发动机浸入水中；船内机选项包括 Petter、Renault 和 Yanmar 柴油机、一台 10 马力的燃气船内机以及 OMC 帆驱传动（后者收纳在升降口梯子下方的箱体内）。分段索具使用前舱壁而非船舱立柱，对于那些看重无障碍主舱地板的人来说，这是一个安静的船主福利。
总结
Lancer 28 是对拖车巡航帆船这一难题的务实解答：它在可拖曳的尺寸内提供了真正的六床位住宿和浅吃水，代价是易横倾、迎风能力一般，以及少数需要仔细船舶检验才能发现的漏水隐患。它是一艘家庭周末度假船，而不是赛船。
优点
- 可容纳六人睡眠，通过降低舱底板获得了可用的艉部舱内净高
- 3 英尺以下浅吃水固定龙骨，拖车重量轻
- 分段索具选项去除了主舱压杆，使船帆运动更灵敏
缺点
- 狭窄的船宽和浅吃水龙骨使其易横倾，航行性能不占优势
- 船主报告称存在船体与甲板连接处漏水、舷窗漏水以及胶衣缺陷
- 船主验船中注意到宽大且密封不良的升降口舱盖，以及较弱的桅杆底座
