Design e Construção
Para manter o peso reduzido para o transporte em atrelado, a construção do Lancer 28 é bastante leve, sendo feito predominantemente de fibra de vidro com acabamentos em madeira. O casco apresenta uma roda de proa inclinada, um espelho de popa angulado e um leme de pala montado internamente sobre uma cana do leme. A sua quilha de aleta fixa, larga, oca e de calado reduzido tem um calado inferior a três pés, mas a revista Practical Sailor observou que a quilha é uma caixa oca de fibra de vidro de má forma para navegar à bolina, uma vez que as quilhas cegas de fibra de vidro prejudicam o desempenho à bolina. O lastro totaliza 2200 libras de chumbo com uma relação lastro-deslocamento de 44 %, mas a boca estreita compromete a estabilidade que essa cifra poderia sugerir. As tábuas de fecho do tambucho são de contraplacado leve e a abertura afunila de forma tão acentuada que as tábuas se soltam após apenas alguns centímetros de deslocamento — conveniente no porto, menos tranquilizador no mar, dada a ampla escotilha deslizante superior, que não está bem vedada contra as vagas que entram pelo convés. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco foi proposto tanto com um aparelho sloop à testa do mastro como com um aparelho fracionado opcional, este último implantando um mastro mais alto mais a proa. Na versão à testa do mastro, o aparelho fica a cerca de 31 pés acima da casaria e requer uma coluna de compressão no centro da cabine principal para suporte sob o convés; o aparelho fracionado, por sua vez, apoia-se na antepara de proa, eliminando essa intrusão interior. Vários proprietários na vistoria da Practical Sailor comentam que o pedestal do mastro (tabernáculo) não é suficientemente forte, uma preocupação que vale a pena ponderar em qualquer dos aparelhos. Sob velas, o sloop à testa do mastro apresenta um PHRF médio de 258; a versão fracionada tem um tempo aproximadamente 10 segundos por milha mais rápido. Escrevendo na Practical Sailor, Darrell Nicholson chamou ao Lancer 28 um barco instável, observando que os pequenos barcos ganham estabilidade quer através de uma boca larga, quer através de quilhas profundas e pesadas, e que este design não tem nenhum dos dois, e que não se compra este barco pela velocidade — é um veleiro de dia e cruzeiro de fim de semana transportável por atrelado, pelo que as classificações médias de estabilidade do proprietário normalmente significam um barco bastante mole. (1)
Acomodações
A disposição original anuncia seis beliches, obtidos baixando o soalho da cabine um pé no patilhão da quilha para obter 1,88 metros de pé-direito na extremidade de popa do salão principal. A proa apresenta um camarote de proa em V duplo, com uma casa de banho estreita que ocupa toda a largura logo a popa deste. O salão principal possui um sofá-beliche convencional a bombordo e uma mesa de refeições que se rebate para formar um beliche a estibordo; os beliches de popa situam-se sob ambos os lados do poço. Em 1979, a versão Mark V eliminou o beliche do pico de proa em favor do armazenamento de velas. A cozinha estende-se por ambos os lados, imediatamente a proa da escada do tambucho, com um fogão de dois bicos e armários a bombordo, e um lava-loiça, geleira e armários a estibordo. O veredicto de Nicholson é justo: um veleiro transportável que possa alojar dois adultos e várias crianças para cruzeiros curtos faz sentido, mas seis beliches, pé-direito total, pouco calado e capacidade de transporte em 28 pés exigem inevitavelmente compromissos substanciais.
Problemas Conhecidos
As queixas dos proprietários sobre falhas estruturais centram-se em infiltrações onde o casco se une ao convés e nas vigias, e vários proprietários descrevem também bolhas no gelcoat, fissuras estrias ou fissuras de fadiga. Localizar as infiltrações no convés é complicado pelo forro de vinil do teto, que esconde a origem das gotas. A ampla escotilha do tambucho e as tábuas de fecho de construção leve agravam o caminho de entrada de água já referido.
Propriedade e Equipamento
A maioria dos Lancer 28 saiu de fábrica com motores fora de bordo montados num poço na popa que mantém o motor na água mesmo em condições difíceis; as opções de motor interior passavam por motores diesel Petter, Renault e Yanmar, um motor interior a gasolina de 10 cavalos e um saildrive OMC, este último alojado numa caixa sob a escada do tambucho. A utilização da antepara dianteira em vez de uma coluna de cabine no aparelho fracionado é um bónus discreto para os proprietários que valorizam soalhos da cabine principal desimpedidos.
O Veredicto
O Lancer 28 é uma resposta pragmática ao enigma do cruzeiro rebocável: oferece um alojamento genuíno com seis beliches e um calado reduzido num conjunto rebocável, à custa de uma grande instabilidade (tendência para adornar), um desempenho modesto à bolina e alguns pontos de infiltração que recompensam uma vistoria cuidadosa. É um barco para fins de semana em família, não um velejador de regata.
Prós
- Acomoda seis pessoas com pé-direito útil a popa obtido através da redução do soalho da cabine
- Quilha fixa de pouco calado abaixo dos três pés com peso transportável por atrelado
- A opção de aparelho fracionado elimina o pilar de compressão da cabine principal e faz com que as velas arremem ligeiramente mais rápido
Contras
- A boca estreita e a quilha de pouco calado tornam o veleiro mole e pouco competitivo
- Os proprietários relatam infiltrações nas ligações casco-convés, vigias e falhas no gelcoat
- Escotilha do tambucho larga e mal vedada, além de um fraco pedestal do mastro (tabernáculo) observado em vistorias de proprietários
