Design a konstrukce
Pro snížení hmotnosti při převozu na přívěsu je konstrukce Lancer 28 poměrně lehká, stavěná převážně z laminátu s dřevěným dekorem. Trup má skloněnou příď, šikmé zrcadlo lodi a vnitřně namontované kormidlo zavěšené na píně. Široký, dutý pevný ploutvový kýl má mělký ponor pod tři stopy, ale časopis Practical Sailor poznamenal, že kýl je dutá laminátová krabice špatného tvaru pro stoupání proti větru, což zhoršuje jeho výkon. Zátěž činí celkem 2 200 liber olova při poměru zátěže k výtlaku 44 %, avšak úzká šířka podkopává stabilitu, kterou by tento údaj naznačoval. Závěsné dveře vstupu do kajuty jsou z lehké překližky a jejich otvor se zužuje tak prudce, že se dveře uvolní již po pouhých několika palcích pohybu – což je v přístavu praktické, ale na moři to neklame, vzhledem k široké posuvné lukně nad nimi, která není dobře utěsněná proti vlnám přelévajícím se na palubu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď byla nabízena s takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží i volitelnou zlomkovou takeláží, přičemž ta druhá měla vyšší stěžeň posunutý více dopředu. U verze se stěžněm nad střechou nástavby je výška stěžně nad palubou přibližně 31 stop a vyžaduje podpůrný sloup uprostřed hlavní kajuty pro podpalubní oporu; zlomková takeláž se naopak opírá o přední přepážku a eliminuje toto vniknutí do interiéru. Několik majitelů v průzkumu časopisu Practical Sailor komentuje, že závěs stěžně (tabernákulum) není dostatečně pevný, což je obava, kterou je třeba zvážit u obou typů oplachtění. Pod plachtami má sloop s vrcholovou takeláží průměrný hodnocení PHRF 258; zlomková verze je rychlejší přibližně o 10 sekund na míli. Darrell Nicholson v časopise Practical Sailor popsal Lancer 28 jako nestabilní loď a poznamenal, že malé lodě získávají stabilitu buď širokým trupem, nebo hlubokým těžkým kýlem, a tento design nemá ani jedno z toho. Dodal, že si ji nepořizujete kvůli rychlosti – je to nezávodní daysailer a víkendový trailerový cruiser, a průměrná hodnocení stability majitelů podle jeho zkušeností obvykle znamenají poměrně měkkou loď. (1)
Ubytování
Původní uspořádání nabízí šest lůžek, kterých je dosaženo snížením podlahy kajuty o stopu do kýlového pahýlu, což poskytuje světlou výšku 6 stop a 2 palce na zádi hlavní kajuty. Na přídi se nachází dvojlůžko ve tvaru V v příďové kajutě s úzkým lodním záchodem hned za ním. V hlavní kajutě je na levoboku konvenční rozkládací sedačka a na pravoboku jídelní kout, který lze sklopit a vytvořit tak lůžko; záďová kóje se nachází pod oběma boky kokpitu. V roce 1979 verze Mark V odstranila přední kóji ve prospěch úložného prostoru pro plachty. Kuchyňka se rozprostírá po obou bocích hned před schody do kajuty, s dvouplotýnkovým vařičem a skříňkami na levoboku a dřezem, chladicí schránkou a skříňkami na pravoboku. Nicholsonův verdikt je spravedlivý: přepravitelná loď, která pojme dva dospělé a několik dětí na krátké plavby, má smysl, ale šest lůžek, plná výška v kajutě, mělký ponor a přepravitelnost v délce 28 stop nevyhnutelně vyžadují značné kompromisy.
Známé problémy
Stížnosti majitelů na konstrukční nedostatky se zaměřují na zatékání v místech, kde se trup setkává s palubou, a u iluminátorů. Řada majitelů také popisuje puchýře, pavučinové trhliny nebo únavové trhliny v gelcoatu. Lokalizace netěsností v palubě je komplikována vinylem potaženým stropem, který skrývá zdroj kapání. Široká vstupní lukna do kajuty a slabší konstrukce padacích dveří umožňují vodě pronikat ještě snáze, což již bylo zmíněno.
Vlastnictví a výbava
Většina lodí Lancer 28 opustila loděnici s přívěsnými motory namontovanými v záďové šachtě, která udržuje motor ve vodě i v drsných podmínkách; vestavěné motory nabízely dieselové jednotky Petter, Renault a Yanmar, benzínový vestavěný motor o výkonu 10 koní a OMC Saildrive, přičemž poslední byl uložen v krabici pod žebříkem do kajuty. Použití zlomkového oplachtění k podpěře přední přepážky namísto stěžňového sloupku v kajutě představuje pro majitele tichou výhodu pro ty, kteří oceňují volný pohyb po podlaze hlavní kajuty bez překážek.
Verdikt
Lancer 28 je pragmatickou odpovědí na problém plachetnic pro převoz na přívěsu: nabízí skutečné ubytování se šesti lůžky a mělký ponor v jednom celku, který lze snadno táhnout, ovšem za cenu měkkého kormidla, slabšího stoupání proti větru a několika potenciálních míst netěsnosti, jejichž odhalení vyžaduje pečlivou technickou prohlídku. Je to rodinná loď na víkendy, nikoli závodní speciál.
Klady
- Ubytování pro šest osob s využitelnou výškou v kajutě získanou snížením podlahy nástavby
- Mělký pevný kýl s ponorem pod tři stopy a hmotností vhodnou pro přepravu na přívěsu
- Možnost zlomkového oplachtění odstraňuje podpěrný sloup v hlavní kajutě a plachty reagují o něco rychleji
Zápory
- Úzká šířka a mělký kýl znamenají měkkou loď bez konkurenceschopnosti
- Majitelé hlásí netěsnosti v spojích trupu a paluby, iluminátorech a vadách gelcoatu
- Široká, špatně utěsněná vstupní lukna do kajuty a slabý stěžňový tabernákulum jsou zaznamenány v technických prohlídkách
