Irwin 34 Citation — 信息、评述、规格

设计与船体线型

Citation 看起来像是 20 世纪 60 年代宽体 CCA 中插板帆船与 70 年代中期 IOR 竞赛帆船的混合体，这种血统在细节中显而易见：典型的 Irwin 手笔的凹形船首、带有模压水线花纹的扁平舷弧，以及 IOR 时代特有的奇特折角船尾。在水下部分，船体宽大且呈碟形，配有低矮的传统升高式舱顶，并在龙骨后方设有首尾中线护栏，在悬挂舵前方延伸为支撑舵（skeg）。该设计提供三种龙骨配置——吃水 5 英尺 4 英寸的深鳍龙骨、罕见的浅吃水版本，以及更受欢迎的插板龙骨版本——与那些通过螺栓将插板固定在鳍龙骨上的妥协船只不同，此处的船体形状看起来与中心插板非常匹配。插板通过一根达克龙（Dacron）吊索升入浅截短龙骨中，该吊索穿过兼作厨房扶手的管子一直延伸到甲板上。

建造工艺

船体采用传统的毡材和编织玻璃纤维铺层，而甲板则是轻木夹芯结构；在所检验的船只中，基础的玻璃钢工艺看起来扎实且良好。设计上偷工减料的地方在于细节。甲板和船体在向内翻折的法兰处连接，通过铝制趾边条上的金属板螺钉固定，且护栏立柱以及首尾护条仅用螺钉拧紧，而没有采用通栓固定。船壳阀属于廉价型号，牵条螺栓缺少垫圈。在一艘接受检验的船上，甲板系缆桩仅用金属板螺钉固定。船舶检验中的船主报告称，胶衣问题（起泡、大面积空洞和过度龟裂）的发生率异常高，而且由于该连接处难以触及，甲板与船体连接处的漏水是一个常见且昂贵难修的问题。 (1)

帆装与操控

该船搭载了主帆和前帆平衡性极佳的大帆装，主帆缭绳滑轨位于升降口正前方的舱顶上，侧支索内倾度很大，能提供良好的迎风角度。其 PHRF 级别约为 160，在当时的巡航竞赛帆船上稍显吃力，但航行性能良好。测试者发现她稳性尚可，宽体船体带来了充足的初始稳性，不过许多船主认为她较易横倾（尤其是稳向板版本），在强风中尽早缩帆是明智之举。巡航者会发现，在仅使用卷收前帆的情况下，她的航行表现还可以。标准的 15 马力 Yanmar 发动机通常很受船主好评，但也有人觉得动力不足，曾有 20 马力 Yanmar 作为选装配置；此外，也有部分船主反馈该船倒车时难以保持直线。大多数船只出厂时配有实心螺旋桨，注重性能的帆手建议选择折叠或顺流式螺旋桨。

舱内住宿

在甲板下方，Citation 是整艘船最出色的部分：艏部配有 V 形床位，左舷设有卫生间和淋浴，右舷设有挂衣柜，左舷餐桌可转换为小型双人床位，右舷为长椅床位，艉部设有艉侧床位，但对高个子来说脚部空间较紧。右舷的大型 U 型厨房环绕着冰盒和充足的台面空间，其后侧设有配电盘，还有一个小的倾斜式导航站。七个可开启的舷窗加上艏部和中部舱盖提供了良好的通风。水箱容量充足——燃油箱 30 加仑、水箱 80 加仑，且配有相当大的黑水箱——但这些设备占据了床位下方的空间，因此储物空间极小，而且前舱没有隐私门。原装标准配置在当时非常现代：压力冷热水、淋浴、丙烷炉灶、深垫子、AC/DC 系统、舵轮操舵，以及一个配有冰盒、后部吊舱和丙烷储存空间的宽敞驾驶舱。可拆卸的驾驶舱底板部分提供了极佳的发动机检修通道（在该尺寸的船只中罕见），而大型驾驶舱排水口则是另一项不常见于量产船的贴心设计。 (2)

常见问题

除了甲板接缝渗漏和胶衣受损外，经检查的每艘稳向板船都显示出严重磨损且需要更换的吊带，还有两艘船的柚木-冬青木舱底板出现变色和脱层。船主们报告称，由于铝制底漆不佳，桅杆油漆也出现了脱落。浅舱底意味着任何被带入船内的水都会积聚且难以排出，这在发生进水时是一个真正的缺点。在完成相当程度的基础升级之前，不建议驾驶 Citation 进行远洋航行。