Tasarım ve Gövde Formu
Citation, 1960'ların geniş gövdeli bir CCA hareketli salmalı teknesi ile 1970'lerin ortalarından kalma bir IOR yarışçısının hibriti gibi okunur ve bu soy bağı detaylarda kendini gösterir: Irwin'in imzası niteliğindeki konkav baş bodoslama, kalıplanmış koy çizgisine sahip düzleşen şiyer hattı ve IOR döneminin o kendine has kalkık kıç formu. Karina tarafında gövde geniş ve disk şeklindedir; alçak geleneksel bir kasara üstü ve salmanın arkasında, asma dümenin önünde skeg olarak devam eden bir hat boyunca uzanan orta hat küpeştesi bulunur. Tasarım üç farklı salma seçeneğiyle sunulmuştur: 5 fit 4 inç su çekimine sahip derin bir standart salma, nadir görülen sığ su çekimli bir versiyon ve çok daha popüler olan hareketli salmalı model. Salmanın bir standart salmalı gövdeye cıvatalanmasıyla ortaya çıkan ödünlerden kaçınılan bu tasarımda, gövde formu hareketli salmayla mükemmel bir uyum içindedir. Hareketli salma, güverteye kadar uzanan ve aynı zamanda kuzinede tutunma korkuluğu görevi gören bir boru vasıtasıyla Dacron halat üzerinden sığ bir sabit salma yuvasına doğru kaldırılır.
İnşa
Gövde, elyaf ve dokuma rovingin geleneksel bir laminasyonuyla yapılmışken, güverte balsa dolgulu sandviç yapıdadır; incelenen teknelerde temel fiberglas işçiliği sağlam ve iyi görünüyordu. Tasarımın ödün verdiği yerler detaylardadır. Güverte ile gövde, alüminyum regala üzerinden sac vidalarıyla içe doğru kavisli bir flanşta birleştirilmiştir; vardavela puntelleri ile baş ve kıç küpeşteler sadece vidalanmış, cıvatalanmamıştır. Gövde geçiş vanaları ucuz tipteydi ve çarmıh ayağı cıvatalarında pullar bulunmuyordu. Sörvey yapılan teknelerden birinde güverte koç boynuzları sadece sac vidalarıyla tutturulmuştu. Tekne sahiplerinin sörvey raporlarında jelkot sorunlarının (kalkan yamalar, büyük boşluklar ve aşırı çatlaklar) çok yaygın olduğu belirtilmektedir; ayrıca güverte-gövde bağlantısındaki sızıntılar, bu bağlantıya erişilemediği için onarılması zor ve pahalı olan yaygın bir sorundur. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, ana yelken ile flok arasında iyi dengelenmiş bir büyük armaya sahiptir; ana yelken iskota arabası tamboçun hemen önündeki kasara üstünde yer alır ve çarmıhlar iyi bir orsa açısı için iç tarafa doğru ayarlanmıştır. Yaklaşık 160 PHRF değeriyle dönemin daha hızlı gezi-yarış teknelerine göre biraz daha fazla rüzgar tutar ancak iyi seyirler yapar. Deneyenler, geniş gövdesinden kaynaklanan yüksek başlangıç stabilitesi sayesinde teknenin oldukça sert olduğunu belirtmiştir; ancak birçok sahip, özellikle hareketli salmalı versiyonlarda tekneyi yumuşak bulmuştur ve sert havada erken camadan vurmak akıllıca bir tercih olacaktır. Gezi denizcileri, sadece sarmalı flok altında da kabul edilebilir düzeyde seyredebileceğini görecektir. Standart 15 beygirlik Yanmar motor genellikle sahiplerinin beğenisini kazanır, ancak bazıları onu yetersiz güçte bulmuştur; bu nedenle 20 beygirlik Yanmar motor bir seçenek olarak sunulmuştur. Bazı sahipler ayrıca teknenin tornistanda düz gitmesinin zor olduğunu belirtmektedir. Tersaneden çıkan çoğu tekne sağlam pervanelerle donatılmıştır; performans odaklı yelkenciler ise katlanan veya hatveli bir pervane tercih etmek isteyecektir.
Konaklama
Teknenin alt kısmında Citation, bu paketin en güçlü yanıdır: başta bir pruva V kamarası, iskelede tuvalet ve duş, sancakta asma dolap, iskelede küçük bir çift kişilik yatağa dönüştürülebilen bir yemek masası grubu, sancakta bir salon koltuğu ve kıçta uzun boylu biri için ayak tarafı dar olan bir kıç ranzası yer alır. Sancaktaki büyük U şeklindeki kuzinede bir buz kutusu ve geniş tezgah alanı bulunur; kuzinenin kıç tarafında elektrik paneli ve küçük bir açılı harita masası yer alır. Yedi adet açılır lumbuz ile baş ve orta kısımdaki heçler sayesinde iyi bir havalandırma sağlanır. Tank kapasiteleri cömerttir — 30 galon yakıt, 80 galon su ve oldukça büyük bir pis su tankı — ancak tanklar ranzaların altındaki alanda yer aldığından depolama alanı minimumdur ve baş kamarada mahremiyet sağlayan kapılar yoktur. Orijinal standart donanım dönemi için son derece moderndi: basınçlı sıcak ve soğuk su, duş, propan ocak, derin minderler, AC/DC sistemleri, dümen dolabı ve içinde buz kutusu, kıç ambarlar ile propan saklama alanları bulunan geniş bir havuzluk. Çıkarılabilir havuzluk tabanı parçası, bu boyuttaki bir teknede görülebilecek en iyi şekilde motor erişimi sağlar ve büyük havuzluk giderleri ise seri üretim teknelere özgü bir diğer nadir ayrıntıdır. (2)
Bilinen Sorunlar
Güverte bağlantı yerlerindeki sızıntıların ve jelkot hasarlarının ötesinde, incelenen her hareketli salmalı teknede değiştirilmesi gereken aşırı aşınmış mandar halatları tespit edilmiş; iki teknede ise renk değiştirmiş ve delaminasyona uğramış tik-gürgen kabin tabanları görülmüştür. Sahipleri tarafından alüminyum astarın yetersiz olmasından kaynaklanan direk boyasının zamanla soyulduğu bildirilmiştir. Sığ sintine yapısı, tekneye giren suyun birikmesini ve yönetilmesini zorlaştırır ki bu durum bir su alma olayında ciddi bir dezavantajdır. Temel güncellemeler tamamlanana kadar Citation okyanus geçişleri için tavsiye edilmemektedir.
Karar
Bir proje üzerinde çalışmaktan keyif alan bir kıyı gezi denizcisi için Irwin 34 Citation; gerçekten iyi bir iç mekana ve orijinal ekipmanlara sahip, yakışıklı ve iyi düşünülmüş bir tasarımdır. Geniş gövde şaşırtıcı bir sertlik sağlar ve hareketli salmalı versiyon çok yönlüdür; ancak bağlantı yerlerindeki köşe kesimleri ve güverte birleşimleri, dikkatli bir alıcı ve elinde anahtar olan bir tamirci gerektirir.
Avantajları
- Sığ su kabiliyeti ve iyi bir başlangıç stabilitesi sunan, birbirini mükemmel tamamlayan hareketli salmalı gövde
- Cömert tank kapasitesi ve sınıfında nadir görülen, gerçekten geniş ve iyi düzenlenmiş kıyı iç mekanı
- Mükemmel havuzluk motor erişimi ve sınıfında nadir bulunan büyük tahliye kanalları
Dezavantajları
- Vidalı raylar ve güverte bağlantısı sızıntılara ve güvensiz gevşemeye eğilimlidir
- Sık jelkot kusurları, aşınmış çelik halatlar ve güvenlik için minimum sintine hacmi
- Temel motorla yetersiz güç hissi; yükseltmeler yapılmadan açık deniz geçişlerine uygun değildir
