International Folkboat — 信息、评述、规格

设计与建造

北欧船只采用平接（clinker）建造，血统不明，而 International Folkboat 则是坚固的玻璃钢单体船体，拥有光滑的船体和截短的倒置船尾锚。甲板为实心玻璃钢，压舱物为铁，龙骨在配有舵跟支撑舵的全龙骨配置中低矮地承载着约 2,750 磅的重量。该压舱物占到了该船近 5,000 磅排水量的半数以上，这一数据解释了其广为人知的稳性。五金件均通过背板螺栓固定，虽然部分甲板配件是 marinium（一种在 20 世纪 70 年代很常见的合金，是硅胶青铜的低配版本），但这些部件非常结实，在较老的船体上经受住了考验。薄薄的胶衣会随着时间的推移而磨损，除了桅杆底部的防滑贴片外，舱顶变得极其光滑且危险，不过现在许多较老的船只都换上了油漆甲板，以改善抓地力。 (2)

帆装与操控

该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional-sloop）帆装，搭配甲板立式阳极氧化 Proctor 铝制桅杆和 7.5 度后掠横撑，最初配备了桅挂式升降索锚。如今，几乎所有幸存的船只都改用了内部升降索并引向靠近升降口处的绞盘，主帆缭绳在驾驶舱上方的铝制滑轨上运行，前帆缭绳则通过栏杆安装的热那亚帆滑轨引向围板绞盘。Practical Sailor 杂志认为她的配置非常适合单人航行，而在 8 到 10 节的风速下进行的试航证实，她能够轻松实现单人迎风换舷和顺风换舷，并能以精确的 45 度夹角锚定。她的迎风近驶速度为 4.8 节，横风航行速度为 5.5 节，偏顺风航行速度为 5.2 节。评论家们称赞了她既能抵御恶劣天气，又能在轻风中保持敏捷的能力，而高耸的护舷在强风短陡浪中也能让驾驶舱保持出奇的干燥。 (2)

舱内住宿

在甲板下方，船舱绝称不上豪华。早期的描述中提到舱内净高为 4 英尺 8 英寸，而后来的船舶检验则测量为 55 英寸；《Practical Sailor》杂志曾将这个空间形容为“精灵锚泊的理想之地”。船首有两个床位，主舱内有两个床位，左右舷配有炉灶、卫生间和储物空间。一个 72 英寸的 V 形床位位于前部，处于头顶舱盖下方，两个长条长椅向后延伸，舱内净高为 35 英寸，部分船主将其连接起来改造成双人床位。可折叠的厨房将酒精 Origo 双燃烧器炉灶从左舷长椅上方的储物柜中向下折叠，靠在小洗手盆旁用挡板形成一列纵向的台面。卫生间非常拥挤，许多船只已将其改装为储物柜，并在 V 形床位的下方安装了便携式马桶。一张可拆卸的桌子既可作为船舱桌，也可作为驾驶舱桌。 (1)

常见问题

驾驶舱对于超过三名成年人来说空间狭窄，座椅——宽 14.5 英寸、长 65 英寸、靠背高 11 英寸——太短且太窄，无法舒适地小憩，且在锚泊时提供的支撑力很小。艉部储物柜不具备自排水功能，不过四个 1.5 英寸的排水孔和一个 12 英寸的桥楼甲板降低了进水风险。主帆缭绳滑轨（traveler）虽然有顶到腿的臭名昭著的隐患，但有助于操舵侧控制船帆。应检查撑臂末端是否有腐蚀，并清除胶带，老旧船只上的舷边防滑条可能已磨损失效。舷外机井的尺寸仅适合小型 British Seagull，对现代四冲程发动机帮助不大，因此大多数船主会将其用玻璃钢封死，并在船尾悬挂支架固定舷外机。 (2)

翻新与持有成本

大多数船主会永久封堵原装舷外机井，并安装一个船尾支架；电动 Torqueedo 仍可放入该井中。通舱管和艏导链滚轮并非标准配置，但已被许多人加装。在驾驶舱上方搭建创意帐篷可以扩大生活空间，而喷漆甲板通常能改善脚感。Adam Correa 曾驾驶一艘参加过单人横渡太平洋（Single-handed Transpac）比赛，另一艘名为 Grateful Folk 的船则凭借 316 PHRF 锚在袖珍巡航帆船组别中夺得冠军。在 1984 年停产前，瑞典共建造了 3,400 多艘该型号船只，其中约 125 艘运往美国，目前全球仍有活跃的船队；德国的 Seacamper 于 2018 年恢复了建造。 (2)

总结

International Folkboat 是一款扎实、稳性强且易于操控的口袋巡航帆船，非常适合那些看重适航性、简单系统而非内部空间的航海者。她是一款拥有竞赛历史的正宗统一设计帆船，单人操作简便，且在多风的海湾中足够强悍。其妥协之处显而易见：极低的舱内净高、紧凑的驾驶舱，以及大多数船主已经自行解决的过时五金件瑕疵。

优点